Por BRIDIE SCHMIDT 12 Agosto 2021 – The Driven
No es ningún secreto que cualquier fabricante de automóviles que desee tener éxito en el futuro de la movilidad eléctrica debe poder ofrecer a los conductores un producto a la par con el innovador líder en el espacio automotriz: Tesla.
Lo más probable es que el fabricante de automóviles surcoreano Hyundai haga precisamente eso. Si los comentarios en mis redes sociales sirven de algo, el Ioniq 5, que es su primer vehículo eléctrico en la plataforma e-GMP eléctrica dedicada de Hyundai, es tan esperado como el Tesla Model Y (aunque ninguno está disponible todavía en Australia).
Hyundai ya ha logrado el éxito con su Kona Electric y el Ioniq totalmente eléctrico. Pero si bien ambos han demostrado ser exitosos en el limitado mercado australiano, es probable que se queden en el camino debido al hecho de que son vehículos modificados con combustibles fósiles.
Por el contrario, la plataforma e-GMP del Ioniq 5, como la plataforma MEB del Grupo Volkswagen que admite el ID4 de VW y el Audi Q4 E-Tron, está especialmente desarrollada en una arquitectura de monopatín modular.
Con una batería debajo del piso y los motores en los ejes, garantiza un interior espacioso tanto para los pasajeros como para la carga. Y aunque Hyundai llegará al mercado más tarde que VW con su plataforma modular, viene con mejor tecnología.
El alcance de esto ahora se ha compartido en un nuevo video publicado por Hyundai para resaltar a los conductores el aumento en las capacidades que el Ioniq 5 tendrá en sus predecesores.
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Y aunque siempre es difícil no comparar a los recién llegados eléctricos con la decana de la movilidad eléctrica que es Tesla, no se puede evitar cuando todo se inclina hacia Tesla en forma de imágenes de asistencia en carretera con una estética mínima. y las líneas familiares a ambos lados del vehículo cuando se encuentra en la asistencia de carril, solo en verde en lugar de azul.
Pero eso en sí mismo no cuenta toda la historia, porque el Ioniq 5 promete una serie de características que no veremos en un Tesla en el futuro cercano.
Por supuesto, hay una pantalla táctil adicional que ofrece acceso a las funciones de infoentretenimiento y control de clima, mientras que las imágenes de asistencia al conductor se muestran en un grupo de 12.25 ″ detrás del volante. Aquellos que no son fanáticos de la pantalla táctil central única de Tesla pueden encontrar esto más agradable.
Al igual que con el Porsche Taycan, el Ioniq 5 puede utilizar una arquitectura eléctrica de 800 voltios para una carga ultrarrápida (mientras que el Taycan está actualmente limitado a 270kW, el Ioniq 5 podrá aprovechar una tasa de carga máxima de 350kW).
En condiciones óptimas, cinco minutos son suficientes para completar con 100 kilómetros adicionales de conducción, y del diez al 80 por ciento en 18 minutos.
Hyundai también dice que el techo solar del Ioniq 5 puede aumentar el alcance hasta 2.000 kilómetros al año y, lo que es más importante, puede usar sus capacidades de carga de “vehículo a carga” de 3,6 kW para cargar otros dispositivos, como una bicicleta eléctrica, como se muestra en Hyundai.
Hyundai también está abriendo nuevos caminos en el interior: todos los coches eléctricos dedicados son espaciosos y con una distancia entre ejes de 3,00 metros y una longitud de 4,64 metros, eso no es ninguna sorpresa para el Ioniq 5.
Pero este espacioso interior también se ve reforzado por muebles cómodos que lo hacen parecer más una sala de estar que un automóvil en el interior: los asientos son más como sillones, el asiento trasero recuerda a un sofá e incluso un tablón de anuncios integrado donde uno puede fijar a sus seres queridos.
Además de un enorme espacio de almacenamiento en el “frunk” (maletero delantero), hay casi 40 litros de espacio de almacenamiento en la consola central, que es tan móvil como el asiento trasero, que puede deslizarse 14 centímetros hacia atrás con solo presionar un botón.
El maletero, que también es generoso con 527 litros, en este caso se vuelve más pequeño, pero la recompensa es suficiente espacio para reclinar los asientos de la primera fila completamente hacia atrás. Modo romance, ¿alguien?
De acuerdo con la mentalidad sostenible, Hyundai también está utilizando una variedad de hilos naturales y cuero “ecoprocesado” que utiliza extractos de plantas, plásticos PET reciclados y tapetes ecológicos.
El Hyundai Ioniq 5 se presentará en el tercer trimestre de 2021 en el mercado australiano en dos opciones de batería / conducción, una tracción trasera de 58 kWh o una tracción total con batería de 72,6 kWh, la última de las cuales tiene una autonomía de 480 km (WLTP).
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