Por Hart Energy Staff 12 Agosto 2021
La producción de petróleo canadiense es más de dos veces y media la demanda interna, sin embargo, la mayoría de la demanda de petróleo crudo en el país llega a través de Estados Unidos, según un nuevo análisis de IHS Markit.
El último informe del IHS Markit Oil Sands Dialogue encuentra que aproximadamente el 55% de la demanda de petróleo crudo y condensado en Canadá en 2019 fue atendida por importaciones de los EE. UU. (600,000 b / d) o se obtuvieron de la producción nacional enrutada a través de EE. UU. Y luego de regreso al país (480,000 b / d), conocido como reexportaciones.
“Las necesidades de la geografía y las distintas demandas de los mercados para diferentes tipos de crudo sustentan un sistema de logística petrolera altamente complejo e interdependiente entre Canadá y Estados Unidos”, dijo Celina Hwang, directora de mercados de crudo de América del Norte en IHS Markit. “Aunque este estudio destaca la dependencia canadiense de los Estados Unidos tanto para el suministro como para el transporte, la relación es verdaderamente simbiótica, ya que ambas naciones dependen la una de la otra para satisfacer la demanda interna todos los días”.
Un factor importante en el funcionamiento del sistema es que el 95% de la producción canadiense ocurre en tierra, tierra adentro y, a menudo, en áreas alejadas de sus principales áreas de consumo en las regiones centrales más pobladas de Ontario y Quebec, dice el informe. El tipo de aceite demandado en las diferentes regiones también influye. Las refinerías en el medio oeste de EE. UU. Y la costa del Golfo de EE. UU. Que invierten en unidades de procesamiento pesado aprovechan la creciente producción de petróleo pesado del oeste de Canadá, mientras que las refinerías en Ontario y Quebec permanecieron orientadas hacia grados de crudo más livianos.
“Aunque no es muy reconocido, el complejo de refinería de la Costa del Golfo de EE. UU. Está solo un poco más lejos de la producción canadiense occidental que Ontario y Quebec, y es significativamente más grande y ya está configurado para consumir volúmenes significativos de crudo ácido pesado”, dijo Hwang. “Eso presenta una solución atractiva para ambas partes”.
IHS Markit estima que, en general, el sistema de transporte de larga distancia de Canadá, que incluye transporte marítimo, ferroviario y por oleoductos, manejó alrededor de 6,6 MMb / d de petróleo crudo en 2019, aproximadamente 2 MMb / d más de lo que produjo el país.
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El informe dice que las demandas sobre ese sistema de transporte también aumentarán en los próximos años. El pronóstico de producción a 10 años de IHS Markit publicado recientemente estima que, a pesar de los impactos a corto y mediano plazo del COVID-19, se espera que el suministro de crudo canadiense crezca en casi 900,000 b / d de 2020 a 2030.
“La mayor parte del crecimiento anticipado en la producción canadiense provendrá del aumento y la optimización de los proyectos existentes”, dijo Kevin Birn, vicepresidente y analista jefe del mercado petrolero canadiense, IHS Markit. “Ese crecimiento está llegando y se necesita capacidad de transporte para mantener el ritmo. IHS Markit estima que, solo para 2025, los movimientos totales de crudo podrían aumentar en más de 650.000 barriles por día desde los niveles previos a la pandemia “.
La capacidad de los oleoductos podría experimentar el mayor aumento para mantenerse al día con el suministro adicional, seguido de un aumento en el tráfico de buques tanque marinos. Sin embargo, los retrasos en los nuevos proyectos de oleoductos podrían resultar en mayores movimientos de crudo por ferrocarril de lo que se anticipa actualmente, dice el informe.
Además, la posible interrupción de los gasoductos existentes, como los intentos de cerrar el gasoducto Enbridge Line 5 que sirve a Detroit y las áreas circundantes de Michigan y Ohio, así como Toronto y las áreas circundantes en Ontario y Quebec, podría tener implicaciones significativas.
“Los diferentes puntos de vista sobre el ritmo de la transición energética han puesto bajo cierta presión la interdependencia energética entre Canadá y Estados Unidos”, dice Birn. “Cualquier interrupción de la infraestructura existente podría tener implicaciones significativas para Canadá, el sistema más amplio de América del Norte y la seguridad energética”.
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