Por Bloomberg Damian Shepherd 12 Agosto 2021 – Rigzone
(Bloomberg) – El estancamiento del verano está aquí para los superpetroleros.
Las tarifas de flete en la ruta de referencia desde el Medio Oriente a Asia han caído a sus niveles más bajos desde marzo, lo que significa menores ganancias para esos barcos, según muestran los datos de Baltic Exchange. Al mismo tiempo, se han disparado los costos del combustible de los buques.
“Las tasas de contratación débiles combinadas con el aumento de los costos de los búnkeres han significado que los propietarios de barcos pierdan dinero con frecuencia solo para mantener los barcos en el agua”, dijo la Agencia Internacional de Energía en su Informe mensual del mercado petrolero el jueves.
La propagación de la variante delta del coronavirus ha empañado las perspectivas de demanda en Asia, el principal mercado del crudo de Oriente Medio. Mientras tanto, las restricciones de suministro en los últimos meses por parte de la alianza OPEP + han reducido la cantidad de crudo que se necesita enviar. Además, el desguace de superpetroleros es bajo y los propietarios encuentran compradores en el mercado secundario.
Los superpetroleros ahora están lastrando (navegando sin carga) a velocidades más lentas para reducir su consumo de combustible a medida que enfrentan precios más altos del combustible, según un análisis de Vortexa Ltd. Los barcos viajan un promedio de casi un 12% más lento que al comienzo de el año, lo que se traduce en ahorros de $ 4,100 a $ 5,200 por día, dependiendo del tipo de combustible, según los cálculos del investigador basados en los precios del combustible en Singapur.
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En el centro de envío asiático, los precios del combustible búnker con muy bajo contenido de azufre son aproximadamente un 50% más altos que en esta época del año pasado, ya que el mundo ha comenzado a recuperarse de la pandemia, según muestran los datos de LQM Petroleum Brokers.
Las perspectivas para los próximos meses son mixtas. Si bien los precios del combustible búnker han caído desde su máximo de 2021 en julio, aún se mantienen elevados.
La alianza OPEP + está preparada para bombear 400.000 barriles más por día de crudo este mes, lo que podría aumentar las exportaciones. Sin embargo, esto “aún tiene que impulsar significativamente la actividad de los petroleros”, dijo la AIE, al tiempo que redujo su perspectiva de demanda de petróleo en general.
Varias refinerías asiáticas pidieron menos petróleo al gigante de la OPEP Arabia Saudita en septiembre, una señal del efecto reciente del virus. Al mismo tiempo, la compañía petrolera estatal Saudi Aramco entregó suministros completos para el próximo mes a al menos nueve clientes en la región, según funcionarios de la refinería.
“Los corredores señalaron que Arabia Saudita permite a los clientes refinar sus volúmenes completos contratados para septiembre como una indicación positiva para mejorar los volúmenes comerciales en el futuro”, dijeron los analistas de envíos de Clarksons Platou en una nota de investigación el miércoles. “Por ahora, sin embargo, las tasas se mantienen estables”.
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