Por WorldOil.com – 23 de septiembre 2021
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Technip Energies, en una empresa conjunta con sus socios Saipem y Nipigas, cargó, envió y entregó con éxito los primeros módulos para el Tren 1 del proyecto Arctic LNG 2 según lo planeado.
El Arctic LNG 2 se encuentra en Gydan, en el norte de Rusia, y es uno de los proyectos de GNL más grandes del mundo en construcción en la actualidad, con una capacidad total de 3 x 6,6 millones de toneladas por año.
El 26 de agosto, los dos primeros módulos de rack de tuberías salieron del puerto de Zhoushan en China. Los módulos, cada uno con un peso de más de 9k toneladas, se deslizarán sobre la plataforma GBS (Gravity Base Structure) para el Tren 1, en el Centro de Construcción de GNL en Murmansk, Rusia. Una vez que la plataforma GBS1 esté integrada con todos los módulos superiores, la estructura completa se remolcará a la costa occidental de la península de Gydan y se colocará en el lecho del río en su ubicación final. En total, se instalarán tres plataformas GBS en Gydan.
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Alain Poincheval, Fellow Executive Project Director de Arctic LNG 2 en Technip Energies, comentó: “Estamos orgullosos de haber logrado este hito clave del proyecto con los primeros módulos completados y enviados en un tiempo récord a pesar de los desafíos de COVID. Este importante logro demuestra una fuerte participación de miles de personas y una sólida colaboración entre Technip Energies y todas las partes, especialmente nuestro cliente Novatek y sus socios junto con nuestros socios y subcontratistas. Continuaremos el mismo camino para completar todos los envíos e instalaciones para el primer GBS a principios del próximo año ”.
Este proyecto de Ingeniería, Adquisiciones y Construcción (EPC) verá tres trenes de GNL construidos cada uno sobre su estructura individual de hormigón basada en la gravedad (GBS) que se colocará flotando en su posición en la costa frente a Gydan. Cada uno de los tres trenes entregará 6,6 millones de toneladas por año de gas natural licuado, un combustible de transición energética clave, ya que el gas es un 40% menos intensivo en CO2 que el carbón. Se espera que el primer tren se lance en 2023.
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