Por LUCIA KASAI – 7 de octubre 2021 (WorldOil)
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Estados Unidos puede estar entrando en el invierno con las reservas más bajas de combustible para calefacción para satisfacer la creciente demanda en más de dos décadas.
Los inventarios de destilados, que se utilizan como diésel tanto para el transporte como para el combustible de calefacción, son suficientes para satisfacer 31,2 días de demanda, según la Administración de Información de Energía. Eso es lo más ajustado que ha sido para esta época del año desde 2000.
La escasez de suministros plantea el fantasma de la escasez de energía y los picos de precios en los EE. UU. Este invierno, en un momento en que el resto del mundo ya se ha visto afectado por la escasez de combustible y los apagones. También subrayan cómo el repunte económico de la pandemia Covid-19, un aumento en la demanda de prácticamente todos los bienes y el consiguiente auge de los camiones ahora están chocando con los volátiles mercados de energía, amenazando con aumentar el costo del combustible para los propietarios de viviendas, agricultores y camioneros.
El equilibrio del diésel no será tan malo como la crisis del gas en Europa, dijo Suzanne Danforth, analista de Wood Mackenzie Ltd., en una entrevista telefónica. “Pero va a estar apretado, muy apretado”.
Los futuros de diésel de la Nymex se negocian cerca de 2,45 dólares por galón después de saltar a un máximo de siete años a principios de esta semana.
La estrechez es en gran parte el resultado de la congelación en Texas en febrero que derribó 18 refinerías. Hasta 5,5 millones de barriles por día de capacidad de procesamiento fueron desconectados por las temperaturas árticas, lo que provocó una reducción de los inventarios de gasolina y diésel.
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La presión puede empeorar antes de mejorar a medida que los conductores de camiones responden a un aumento en las compras en línea y retrasos históricos en la cadena de suministro global. Los agricultores del medio oeste están con sus tractores cosechando la segunda cosecha de maíz más grande jamás producida. El momento no podría ser peor, ya que muchas refinerías de EE. UU. Suelen cerrar la producción en esta época del año para realizar el mantenimiento.
En el Medio Oeste, el clima seco, incluida la sequía severa en algunas partes del cinturón de cultivos del Medio Oeste, aceleró las cosechas de este año. Para el maíz, la cosecha más grande de Estados Unidos, la cosecha ya estaba completa en un 29% hasta el domingo, el ritmo más rápido en tres años.
Algún alivio de suministro debería llegar en noviembre y diciembre, cuando las refinerías regresen del mantenimiento.
“Los márgenes de destilado son muy atractivos y las refinerías volverán en modo diésel completo cuando finalice el mantenimiento”, dijo Danforth de Wood Mackenzie. Y las cosas mejorarán en 2022, con las refinerías de la Costa del Golfo operando a un promedio del 88,2% de la capacidad, muy similar a las tasas observadas en 2019, antes de la pandemia, lo que proporciona un colchón más grande, agregó Danforth.
Incluso con los precios del petróleo para calefacción cotizando tan alto como están, puede tener sentido que algunas empresas de servicios públicos en el noreste lo usen este invierno en lugar del gas natural. Los canjes de enero por gas Algonquin Citygate, un proxy de Nueva Inglaterra, se negociaban cerca de 22 dólares por millón de unidades térmicas británicas el jueves por la tarde, según datos compilados por Bloomberg. Eso se compara con alrededor de $ 13,90 para los futuros de diésel de enero cuando se convierte a mmbtu.
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