Por OFFSHORE ENERGY – 24 de noviembre de 2021 (World energy trade)
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El gigante francés de la logística y el transporte de contenedores CMA CGM obtuvo unos buenos resultados financieros en el tercer trimestre de 2021, con un beneficio neto que ascendió a 5.600 millones de dólares, frente a los 567 millones del tercer trimestre de 2020.
Durante el tercer trimestre, los ingresos consolidados del grupo alcanzaron los 15.300 millones de dólares, lo que representa un aumento del 89,4% en comparación con el tercer trimestre de 2020.
Como se explicó, el rendimiento fue impulsado principalmente por las actividades de transporte marítimo del grupo, dijo CMA CGM.
El EBITDA se situó en 7.100 millones, lo que supone un aumento del 317,9% en comparación con los 1.700 millones contabilizados en el trimestre correspondiente del año anterior.
Durante el tercer trimestre de 2021, el grupo transportó 5,5 millones de TEUs. Esto representó una disminución del 2,5% en comparación con el tercer trimestre de 2020, cuando el comercio mundial se recuperó notablemente tras el fin de los cierres relacionados con Covid en los países occidentales. El crecimiento de los volúmenes se ve actualmente limitado por las congestiones que afectan a las terminales portuarias y a las infraestructuras interiores, lo que provoca tiempos de tránsito más largos para los buques, según el transportista.
“Hemos obtenido muy buenos resultados financieros este trimestre, lo que nos permite continuar nuestro desarrollo y acelerar nuestra transformación”, comentó Rodolphe Saadé, Presidente y Director General del Grupo CMA CGM.
“En un contexto sin precedentes de fuertes tensiones en las cadenas de suministro mundiales, nuestra prioridad sigue siendo apoyar a nuestros clientes con una gama completa de soluciones que respondan a sus crecientes necesidades de transporte marítimo y logística.”
CMA CGM considera que el contexto actual le permitirá obtener unos resultados financieros aún más sólidos durante el cuarto trimestre.
62 buques añadidos a la flota de CMA CGM
En respuesta a la fuerte presión sobre las cadenas de suministro y para apoyar el crecimiento del mercado del transporte en los próximos años, el grupo ha continuado con sus inversiones para reforzar su red logística marítima, portuaria y aérea.
Estas inversiones permitirán a CMA CGM ofrecer soluciones integrales y mejorar la calidad del servicio para optimizar su desarrollo estratégico en los próximos años, al tiempo que prosigue con sus acciones para promover la transición energética.
Tal y como se ha dado a conocer, CMA CGM ha aumentado su capacidad de transporte marítimo entre septiembre de 2020 y septiembre de 2021 en un 5,9%.
Un total de diez nuevos buques propios y tres nuevos buques fletados de 15.000 TEU se han incorporado a la flota del grupo desde principios de año. Además, la compañía ha adquirido 49 unidades de segunda mano desde principios de año.
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También ha añadido 800.000 contenedores en 15 meses para alcanzar los 4,8 millones de unidades.
Buques de doble combustible que promueven la transición energética
Desde 2017, CMA CGM ha invertido en buques de doble combustible que funcionan con gas natural licuado (GNL) y permiten reducir casi por completo las emisiones contaminantes a la atmósfera. Esto representa un primer paso para reducir las emisiones de gases de efecto invernadero.
El motor instalado en estos buques ya es capaz de utilizar BioLNG a partir de biometano (-67% en emisiones de CO₂) o metano sintético (incluyendo e-metano). En línea con su estrategia de descarbonización, el grupo está intensificando sus inversiones y asociaciones para introducir soluciones innovadoras. Una de ellas es una asociación estratégica e industrial a largo plazo con ENGIE, cuyo objetivo es avanzar en la transición energética defendiendo la producción y distribución a escala industrial de metano sintético y BioLNG.
La compañía también ha puesto en marcha el primer proyecto de producción de biometano licuado dedicado al transporte marítimo en el puerto de Marsella, en colaboración con Elengy, Métropole Aix-Marseille-Provence y TotalEnergies.
La flota “e-methane ready” de CMA CGM cuenta actualmente con 20 buques en servicio y tendrá un total de 44 a finales de 2024.
CMA CGM refuerza su posición como operador portuario
En el contexto actual de congestión del comercio mundial, CMA CGM ha mejorado su gestión global de las cadenas logísticas gracias a varios proyectos de inversión portuaria lanzados desde principios de año.
En concreto, la compañía adquirió el 90% de la terminal de Los Ángeles Fenix Marine Services, una de las mayores terminales portuarias de la región de Los Ángeles/Long Beach y una de las principales puertas de entrada de las importaciones estadounidenses.
Además, firmó un acuerdo de concesión de 35 años para la nueva terminal de contenedores del puerto de Khalifa en Abu Dhabi, y firmó una empresa conjunta a largo plazo para equipar y operar la nueva terminal de contenedores y carga general Tahya Misr en el puerto de Alejandría.
CMA CGM también adquirió una empresa que opera la terminal de contenedores del Puerto de Trípoli en Líbano y una participación del 50% menos una acción en la terminal portuaria española Total Terminal International Algeciras (TTIA).
El grupo tiene participaciones en 49 terminales portuarias en 27 países, a través de sus dos filiales CMA Terminals y Terminal Link (empresa conjunta).
Ampliación de la división de carga aérea
Lanzada en febrero de 2021, la división de carga aérea CMA CGM AIR CARGO opera actualmente con cuatro Airbus A330-200F, y recibirá dos nuevos aviones en la primavera de 2022.
El grupo ya ha encargado cuatro Airbus A350F. CMA CGM será la aerolínea de lanzamiento de este nuevo avión. Gracias a sus tecnologías y a su consumo optimizado de combustible, el A350F ofrecerá, en el momento de su entrega, unas prestaciones medioambientales avanzadas en el sector de la carga aérea, tanto en términos de ruido como de emisiones de CO2, afirma la compañía.
El grupo ha decidido convertir a CMA CGM AIR CARGO en una compañía aérea de carga francesa. En este sentido, CMA CGM AIR CARGO ha presentado una solicitud de Certificado de Operador Aéreo (AOC) ante la Autoridad de Aviación Civil francesa.
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