Por vanessa dezem 20 de enero de 2022 (World oil)
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Holanda está lanzando un salvavidas de hidrógeno a los oleoductos que están a punto de convertirse en activos varados.
La nación terminará la mayor parte de la producción de gas natural este año, lo que obligará a NV Nederlandse Gasunie a encontrar usos alternativos para sus 15.000 kilómetros de tuberías. La empresa estatal está estudiando qué segmentos de su amplia red se adaptarán para transportar, producir y almacenar hidrógeno durante la próxima década, ya que la Unión Europea busca ecologizar su economía.
Hogar de lo que alguna vez fue el yacimiento de gas más grande de Europa, los Países Bajos decidieron cerrar la producción en Groningen después de décadas de exploración y bombeo que provocaron terremotos. La demanda también disminuirá, ya que el gobierno se comprometió a reducir las emisiones de gases de efecto invernadero en casi la mitad de esta década. Eso deja a Gasunie con hasta 9,321 millas de tubería para llenar con una alternativa, inactiva o desmantelada.
“Los Países Bajos necesitarán hidrógeno”, dijo el director ejecutivo Han Fennema en una entrevista. “Habrá que alejarse del gas natural, no hay otra forma”.
Si bien el 80% de las necesidades energéticas de la nación se satisfacen con combustibles fósiles, la industria nacional no es más que un problema económico. Los ingresos del gobierno por el gas natural cayeron a 140 millones de euros (160 millones de dólares) en 2020, en comparación con los 10.700 millones de euros de la década anterior, según estadísticas nacionales.
El país también está perdiendo gran parte de Royal Dutch Shell Plc, que se mudará a Londres después de que un tribunal le ordenara acelerar los recortes de emisiones y el mayor fondo de pensiones dijera que estaba vendiendo participaciones en productores de combustibles fósiles.
Además, la contaminación se está volviendo más costosa, con el contrato de carbono de referencia de Europa estableciendo récords. Se esperan más aumentos durante el invierno, justo cuando el continente se enfrenta a una crisis energética que hace que los precios de la gasolina suban cada vez más.
Todo eso hace que las fuentes alternativas como el hidrógeno sean más atractivas y, eventualmente, más competitivas. Para 2050, el hidrógeno verde producido con energía renovable será más barato que el gas en al menos 16 países, incluidos tres en Europa, según BloombergNEF.
“Es una oportunidad para que el país vuelva a la posición que siempre ha tenido en los mercados de gas natural”, dijo Catrinus Jepma, profesor emérito de energía y sustentabilidad en la Universidad de Groningen. “Fuimos los primeros en mover el transporte de gas en el pasado”.
como el arcoiris
El hidrógeno limpio podría satisfacer una cuarta parte de las necesidades energéticas del mundo para 2050, con ventas anuales que alcanzarían los 630.000 millones de euros (714.000 millones de dólares), dijo la Comisión Europea. Europa quiere construir 40 gigavatios de capacidad de hidrógeno verde para 2030, aproximadamente el doble de la presa de las Tres Gargantas de China, la planta de energía más grande del mundo.
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El hidrógeno, verde sin emisiones o azul con bajas emisiones, es el principal remedio del continente para sectores como la industria pesada y el transporte que tienen pocas alternativas a los combustibles fósiles y no pueden depender únicamente de la electrificación. Los Países Bajos se ven a sí mismos como el transportista.
Esa es una visión a largo plazo, ya que no se espera que el hidrógeno verde sea competitivo en costos antes de 2030. Actualmente, la producción es aproximadamente cuatro veces más costosa que el gas natural en la mayoría de los países, según BNEF. Por lo tanto, las secciones remodeladas de la tubería podrían permanecer inactivas durante años esperando que la economía se estabilice.
“Queremos acabar con el problema del huevo y la gallina”, dijo Helmie Botter, gerente de desarrollo comercial de Gasunie, que tuvo ingresos por 1.400 millones de euros el año pasado. “Queremos impulsar el mercado con proyectos a gran escala”.
El plan maestro prevé conectar los sitios de producción de hidrógeno en alta mar en el Mar del Norte con instalaciones portuarias actualizadas, canalizar el combustible a centros industriales o exportarlo. La compañía destina 1.500 millones de euros para convertir 1.200 kilómetros de tubería para recibir hidrógeno puro en 2027.
El gobierno está pagando la mitad para ayudar a cubrir los riesgos potenciales y ha indicado que podría ofrecer más apoyo si fuera necesario. Hasta el 80% del sistema eventualmente podría renovarse, dijo Fennema.
“Muchos países europeos tienen una visión de grandes redes de hidrógeno, pero los planes de los Países Bajos parecen más avanzados”, dijo Adithya Bhashyam, analista de BNEF. “Normalmente, las decisiones de inversión no se toman antes de que se establezca una estructura de incentivos, se defina la regulación y exista el mercado”.
El Reino Unido puede reutilizar alrededor 25% de sus gasoductos para crear una “columna vertebral” de hidrógeno de 2.000 kilómetros. En Alemania, dos operadores de transmisión proponen utilizar la tubería existente para ayudar a crear un centro de hidrógeno en el este.
Comenzar una industria de hidrógeno desde cero no es una tarea trivial, ya que requiere que los gobiernos sucesivos mantengan una política energética consistente y que diferentes industrias realicen las mejoras de capital requeridas. Los estudios también muestran que el hidrógeno que se escapa de las tuberías puede extender la vida del metano en la atmósfera, aumentando el impacto del calentamiento global del gas de efecto invernadero y anulando algunos de los beneficios del hidrógeno.
Y dado el objetivo de Europa de neutralidad de carbono para 2050, la competencia intracontinental se intensificará. Sin embargo, incluso ahora, Gasunie ve beneficios de su incipiente transformación en un intermediario de hidrógeno.
“En el mundo del hidrógeno, todo va más rápido de lo que pensábamos”, dijo Fennema. “Ya tenemos preguntas concretas de los clientes para desarrollar una terminal de amoníaco y aumentar la infraestructura. Eso no se esperaba”.
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