Por Pablo Anderson – 31 de enero de 2022 (Rigzone)
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Una colisión entre el Ben Nevis PSV y una plataforma de perforación propiedad de Valaris, la Valaris JU-92, en noviembre pasado, sacó a la luz cómo la presión comercial socava las operaciones seguras.
El incidente del 17 de noviembre de 2021 llevó al Ejecutivo de Salud y Seguridad (HSE) en Aberdeen a notificar a Valaris por no garantizar la salud y la seguridad de sus empleados.
El aviso emitido el 17 de diciembre del año pasado señala que Valaris no “implementó un sistema de trabajo seguro para controlar la operación de la embarcación dentro de una zona de seguridad de 1,650 pies alrededor de la instalación para garantizar que el riesgo de tal colisión se reduzca a un nivel tan bajo como razonablemente practicable.’
El día de la colisión, Valaris realizó operaciones de transferencia de carga con el PSV Ben Nevis en el lado de deriva del Valaris JU-92, anteriormente conocido como Ensco 92.
Según RMT, la embarcación intentó cumplir con una solicitud de cambio de posición, pero no pudo mantener la posición y, debido a una combinación de viento y corriente, fue empujada hacia la pata delantera de la plataforma donde sufrió daños significativos que lo llevaron a asumir agua y tener que regresar a puerto para reparaciones.
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Al comentar sobre el incidente, el secretario general del Sindicato Nacional de Trabajadores Ferroviarios, Marítimos y del Transporte (RMT) del Reino Unido, Mick Lynch, dijo que la instalación de Valaris resultó dañada y que había vidas en peligro.
“El propietario anterior del Ben Nevis con bandera maltesa fue atrapado por los reguladores marítimos en Aberdeen y Rotterdam por no pagar los salarios de la gente de mar y en índices de pobreza. Ahora, el nuevo propietario se ha visto involucrado en un incidente que refleja una cultura de seguridad respaldada por presiones comerciales”, dijo Lynch.
El PSV anteriormente había sido propiedad de Global Offshore Services, con sede en Mumbai, sin embargo, la compañía vendió el barco en 2015 y lo recuperó en un fletamento a casco desnudo.
Lynch agregó además que la presión comercial está impulsando un comportamiento peligroso, y señaló que el sindicato había pedido repetidamente a la industria y al gobierno que abordaran los problemas relacionados con el asunto; de lo contrario, los estándares y los salarios seguirán bajando, todo para lograr acuerdos rentables en el Norte. Mar.
“Los principios de la cadena de suministro de la industria deben fortalecerse, o los operadores de embarcaciones de renombre que emplean tripulaciones nacionales con estándares de seguridad comprobados y salarios y condiciones decentes seguirán siendo socavados por esta vergonzosa carrera hacia el abismo. Con eso veremos aumentar la gravedad potencial de estos incidentes”, concluyó Lynch.
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