Por Julián Lee – 23 de mayo de 2022 (World oil)
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Las exportaciones de crudo transportado por mar de Rusia fluyen sin cesar, a pesar de las regulaciones de la Unión Europea que prohíben los tratos con las empresas energéticas estatales del país. Los envíos persisten incluso cuando el presidente ucraniano, Volodymyr Zelensky, renueva los pedidos de más sanciones contra Moscú.
Los envíos de crudo en general disminuyeron en los siete días hasta el 20 de mayo, pero mostraron un impacto poco claro de las restricciones de la UE que entraron en vigencia el 15 de mayo. datos e informes de agentes portuarios. Eso colocó los flujos promedio de crudo transportado por mar en 3,44 millones de barriles por día, un 3% menos que los 3,55 millones de barriles en la semana que terminó el 13 de mayo.
Los viajes de larga distancia siguieron siendo una característica de los últimos datos, aunque el volumen de crudo que realiza el viaje a Asia disminuyó con respecto a la semana anterior. Cuatro petroleros que cargaron crudo en los puertos occidentales de Rusia en la semana mostraron destinos en India, otros dos se dirigían al Canal de Suez y dos más en su camino hacia el Mediterráneo desde el Báltico. Eso es menos que los 14 barcos combinados de la semana anterior.
Rusia exporta crudo desde cuatro áreas principales: el Mar Báltico en el noroeste de Europa, el Mar Negro, el Ártico y terminales en la costa del Pacífico.
Las cifras de envíos semanales pueden variar según el momento en que salen los petroleros, que también está fuertemente influenciado por el clima en los puertos, como ha sido el caso durante las últimas semanas.
Los flujos de crudo de los Urales desde terminales en el Báltico, la principal salida de Rusia, cayeron en la semana al 20 de mayo en 313.000 barriles por día, o 17%, revirtiendo la ganancia de la semana anterior. La disminución fue compensada en parte por mayores volúmenes del puerto de Novorossiysk en el Mar Negro, donde los flujos aumentaron en 119.000 barriles por día, o un 20%.
Las exportaciones de Murmansk, que maneja crudo producido a lo largo de la costa ártica de Rusia, también cayeron, cayendo a su nivel más bajo en 11 semanas. Los flujos se redujeron en 28.000 barriles por día, o un 11%.
Mientras tanto, los envíos de las tres terminales del este del país en la costa del Océano Pacífico se recuperaron, restaurando aproximadamente la mitad de la pérdida de la semana anterior, aumentando en 105.000 barriles por día, o un 13%. No hubo envíos de crudo Sokol del proyecto Sakhalin-1 por segunda semana.
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La UE continúa sus esfuerzos para obtener la aprobación de un paquete de sanciones, incluida una prohibición gradual de las importaciones de petróleo de Rusia. La oposición húngara sigue siendo el principal obstáculo y la UE ha ofrecido a los estados miembros hasta 2.000 millones de euros (2.100 millones de dólares) para aliviar el impacto de perder el acceso al petróleo ruso.
Si bien la auto sanción del crudo ruso por parte de las empresas europeas ha desviado los flujos hacia Asia, hasta ahora tiene poco impacto en el nivel general de los envíos de crudo. Eso puede comenzar a cambiar en las próximas semanas, después de que las nuevas restricciones entraron en vigencia el 15 de mayo, aunque hubo poca evidencia de una desaceleración dramática inmediatamente después de la entrada en vigor de esas restricciones.
Los ingresos de Moscú por derechos de exportación cayeron en línea con los flujos más bajos. Con las tasas actuales de derechos de exportación de petróleo crudo, los envíos de la semana le habrán reportado al Kremlin alrededor de $164 millones; eso es $5 millones menos que la semana anterior y la cifra semanal más baja en ocho semanas.
Un mayor impacto en las ganancias de Moscú por las exportaciones de crudo se debió a la caída en el nivel de los derechos de exportación cobrados por cada barril enviado al exterior a partir del 1 de mayo. El derecho de exportación de petróleo crudo se fijó en $ 49,60 por tonelada, equivalente a alrededor de $ 6,81 por barril, en Puede. Eso está por debajo de los 61,20 dólares la tonelada o los 8,30 dólares el barril en abril. Las tasas arancelarias caerán otro 10% en junio, lo que refleja los precios más bajos obtenidos por el crudo de los Urales durante el mes pasado.
El número de cargamentos enviados desde los puertos rusos se redujo en tres a 32 en la semana hasta el 20 de mayo en comparación con los siete días anteriores. Salieron menos barcos de los puertos del Báltico, mientras que los envíos del Mar Negro se mantuvieron estables. En el este, aumentó el número de petroleros que partieron de Kozmino, mientras que ningún buque partió de De Kastri por segunda semana consecutiva.
Los envíos de crudo Sokol desde el puerto de De Kastri en el Pacífico se han detenido. Se perdieron los dos últimos cargamentos del programa de abril y solo hubo una carga en los primeros 20 días de mayo. Tres camiones cisterna de propiedad rusa que transportan regularmente el grado están anclados vacíos frente a la terminal de carga.
Flujos de crudo por región
Los siguientes gráficos muestran los destinos de los cargamentos de crudo de cada una de las cuatro regiones de exportación. Los destinos se basan en el lugar al que los barcos indican que se dirigen en el momento de la redacción, y es casi seguro que algunos cambiarán a medida que avancen los viajes.
El volumen de crudo en los barcos que cargan desde las terminales bálticas en Primorsk y Ust-Luga se redujo en la semana del 20 de mayo. Los volúmenes de los petroleros que muestran destinos en Asia y el Mediterráneo también cayeron, y los envíos a Asia descendieron a un cuatro por ciento. Semana baja. Los flujos a compradores tradicionales en el noroeste de Europa se mantuvieron estables en su nivel más bajo desde finales de marzo.
Los envíos de crudo desde los puertos bálticos de Rusia siguen avanzando según lo previsto. Todos los cargamentos programados para cargarse en Primorsk y Ust-Luga durante la semana hasta el 20 de mayo se enviaron dentro de un día de sus fechas de carga planificadas.
Seis petroleros completaron la carga en Novorossiysk en el Mar Negro en la semana del 20 de mayo, sin cambios con respecto a las dos semanas anteriores. Los tamaños de carga más grandes llevaron a un aumento semanal en el volumen de crudo enviado desde el puerto. Los envíos a Asia cayeron a cero por primera vez en 12 semanas, y todos los petroleros permanecieron en la región del Mar Negro/Mediterráneo.
Dos cargamentos programados desde Novorossiysk durante la semana no se cargaron. El petrolero fijó para uno de ellos amarrado en la terminal el domingo, mientras que el otro permanece fondeado frente al puerto.
Dos barcos cargados desde la instalación de almacenamiento flotante Umba de Gazprom Neft en Murmansk. Uno se dirige a Omisalj en Croacia y el otro a Paradip en India. Esa es la primera entrega a la India en siete semanas y solo la segunda desde que las tropas rusas invadieron Ucrania a fines de febrero.
Los flujos de crudo de las tres terminales petroleras del este de Rusia aumentaron durante la semana hasta el 20 de mayo, a pesar de la continua ausencia de cargamentos de Sokol de De Kastri.
Ocho petroleros cargaron crudo ESPO en Kozmino, uno más que durante la semana anterior. Eso todavía está bastante en línea con el programa para enviar un récord de 33 cargamentos en mayo.
No hubo envíos de De Kastri, que maneja crudo Sokol del proyecto Sakhalin 1. Tres petroleros Sovcomflot han estado anclados vacíos frente a la terminal petrolera desde fines de abril, con solo una carga cargada en la primera semana de mayo y entregada a Dalian en China. Se han perdido ocho cargamentos que deberían haberse enviado desde fines de abril, según un programa de carga visto por Bloomberg.
Se cargó un cargamento de crudo Sakhalin Blend desde la terminal en el extremo sur de la isla. Se dirige a Japón, el primer cargamento ruso que se dirige allí en cinco semanas.
Largas Travesías y Transferencias de Carga
El número de petroleros que se dirigían desde las terminales de exportación occidentales de Rusia a destinos en Asia disminuyó en la semana del 20 de mayo. Cuatro barcos se dirigen a India a través del Canal de Suez, y otros dos muestran sus destinos como Port Said o Suez, ambas señales regulares para barcos que pretendan transitar por el Canal de Suez. Uno señala “para órdenes” y el otro muestra un destino de El Pireo en Grecia, otra señal común de los barcos que se dirigen hacia el Mediterráneo oriental.
Al menos un camión cisterna que cargó en semanas anteriores todavía muestra un destino de Gibraltar. Los barcos anteriores que inicialmente mostraban ese destino realizaron transferencias de barco a barco frente a la ciudad española de Ceuta, en el norte de África, continuaron hacia el Canal de Suez o realizaron entregas en la región del Mediterráneo, y solo cambiaron su señal de destino después de ingresar a ese mar.
No se observaron transferencias de crudo ruso de barco a barco en la semana hasta el 20 de mayo.
El petrolero Aframax Nissos Delos permanece anclado frente al puerto de Colombo, en Sri Lanka, donde ha estado desde el 25 de abril, pero no parece haber descargado nada de su crudo. El gobierno de la nación isleña está buscando fondos para pagar el crudo y los productos que se encuentran en los petroleros frente a sus costas, incluido el cargamento de crudo ligero siberiano que se encuentra en el Nissos Delos.
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