Por Bloomberg – 23 de junio de 2023 (Rigzone)
PARA SEGUIR NUESTRAS DIARIAS PUEDES AFILIARTE A NUESTRO CANAL DE TELEGRAM
El Instituto Americano del Petróleo (API) anunció recientemente que ha planteado preocupaciones “significativas” con respecto a las normas de emisiones de GEI propuestas por la Agencia de Protección Ambiental de EE. UU. (EPA) para vehículos pesados.
En un comunicado publicado en su sitio, la API instó a la EPA a modificar su propuesta de nuevos estándares de emisiones del tubo de escape para vehículos pesados ”para lograr mejor el objetivo de la agencia de reducir las emisiones y preservar el acceso a opciones de transporte y carga asequibles y confiables”.
Para más información del curso ingresa al siguiente LINK
La API dijo que describió las principales preocupaciones con varios aspectos de la regla propuesta en los comentarios presentados a la EPA, “incluido su enfoque singular en las tecnologías de vehículos de cero emisiones, mientras ignora los desafíos asociados con la tecnología y la preparación de la infraestructura”. La API señaló en la declaración publicada en su sitio que la regla podría socavar la seguridad energética de EE. UU. al obligar a una mayor dependencia de fuentes extranjeras de materias primas y minerales críticos.
“Compartimos el objetivo de reducir las emisiones en toda la economía en general y, específicamente, las de la producción, el transporte y el uso de energía por parte de la sociedad”, dijo Will Hupman, vicepresidente de política downstream de API, en una declaración de la organización.
“Aunque apoyamos las políticas federales neutrales en cuanto a tecnología que impulsan la reducción de emisiones de GEI en el sector del transporte, nos preocupa que esta propuesta, así como la regla de GEI propuesta por la EPA para vehículos ligeros y medianos, se equivoca seriamente con respecto a la reducción de emisiones de carbono. de todo el sector transporte”, agregó.
“El enfoque de la EPA en las soluciones de vehículos de cero emisiones, y específicamente en los vehículos eléctricos de batería, ignora las opciones basadas en vehículos y combustibles que podrían lograr mejor los objetivos de la agencia para lograr rápidamente mayores reducciones de emisiones relacionadas con el sector del transporte de toda la flota de vehículos (tanto nuevos como nuevos). en uso) a un costo más bajo”, continuó Hupman.
“Las reducciones significativas de las emisiones de carbono se pueden lograr antes y, potencialmente, a un costo menor, mediante el uso de tecnología comprobada y disponible”, continuó afirmando.
Cuando se le solicitó un comentario sobre la declaración de la API y los comentarios de la API enviados a la EPA, un portavoz de la EPA le dijo a Rigzone: “La EPA planea publicar una respuesta a los comentarios en el expediente para todos los comentarios, de conformidad con nuestros requisitos bajo la Ley de Procedimiento Administrativo y la Acta para el aire Limpio”.
“El período de comentarios para esta propuesta cerró el 16 de junio de 2023 y la Agencia actualmente está revisando lo que hemos recibido”, agregó el vocero.
Propuesta de la EPA
El 12 de abril de 2023, la EPA anunció una propuesta de normas más estrictas para reducir las emisiones de gases de efecto invernadero de los vehículos pesados a partir del modelo del año 2027, destaca el sitio web de la organización.
Las nuevas normas se aplicarían a los vehículos vocacionales de servicio pesado, como camiones de reparto, camiones de basura, camiones de servicios públicos, transporte público, autobuses escolares, y tractores, como cabinas diurnas y cabinas dormitorio en camiones con remolque, el sitio de la EPA. contornos
“Específicamente, la EPA propone estándares de CO 2 más estrictos para los vehículos pesados del año modelo 2027 que van más allá de los estándares actuales que se aplican bajo el programa HD Phase 2 Greenhouse Gas”, afirma el sitio de la EPA.
“La EPA también propone un conjunto adicional de estándares de CO 2 para vehículos pesados que comenzarían a aplicarse en el modelo del año 2028, con estándares progresivamente más bajos en cada modelo del año hasta el 2032”, agrega.
“Este programa de gases de efecto invernadero ‘Fase 3’ propuesto mantiene la estructura flexible creada en el programa de gases de efecto invernadero Fase 2 de la EPA, que está diseñado para reflejar la naturaleza diversa de la industria pesada. Como parte de esta acción, la EPA también propone revisar sus regulaciones que abordan la prioridad de la regulación estatal de las locomotoras”, continúa.
Para visualizar nuestro portafolio de cursos
ingresa dando click acá
La EPA realizó una audiencia virtual el 2 y 3 de mayo para que las personas y entidades interesadas proporcionaran comentarios verbales sobre la propuesta. Se permitió enviar comentarios por escrito sobre la propuesta al expediente de la regla hasta el 16 de junio.
Descarga la Revista de PETROBANCA del mes de Noviembre 2022
