Por World energy trade – 22 de noviembre de 2023
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Ford anunció el martes que reanudará el proyecto de Marshall (Michigan), pero reducirá su alcance en más de un 40% y el número de puestos de trabajo que prevé crear en más de un 30%.
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Ford, que ha tenido dificultades para obtener beneficios de su actual cambio a los vehículos eléctricos, ya que las ventas disminuyen y los costos se disparan, añadió que seguía confiando en la viabilidad futura de su negocio de vehículos eléctricos.
El fabricante de automóviles añadió que todavía se espera que la instalación sea la primera planta de baterías de este tipo de Ford en entrar en funcionamiento cuando su apertura esté prevista para 2026.Una vez en funcionamiento, la planta fabricará baterías de litio hierro fosfato, habituales en los vehículos eléctricos.
“Llevamos un par de meses estudiando este proyecto. Creo que todos somos conscientes de que la adopción de vehículos eléctricos está creciendo, y esperamos que continúe. Pero no está creciendo al ritmo que creo que nosotros mismos y el sector esperábamos”, declaró el martes Mark Truby, portavoz de Ford.
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Truby añadió que Ford pretende ser disciplinado en la asignación de capital para equilibrar la capacidad futura con la demanda prevista.
Ford reducirá su compromiso con la planta de baterías en más de 1.000 millones de dólares y 800 puestos de trabajo. Aunque los planes se han reducido considerablemente, Ford todavía tiene previsto abrir la nueva planta en 2026.
Los planes iniciales
La decisión de Ford de reducir el tamaño de la fábrica se produce menos de un año después de que anunciara por primera vez el proyecto junto a la gobernadora demócrata de Michigan, Gretchen Whitmer. Ford se comprometió en febrero a invertir 3.500 millones de dólares en la fábrica, crear 2.500 “puestos de trabajo bien remunerados” y tener una capacidad de 35 gigavatios hora. (GW hora).
La planta se diseñó originalmente para producir 35 GW hora de baterías al año, suficientes para fabricar 400.000 vehículos. El plan se reducirá ahora a 20 GW hora, suficientes para 230.000 vehículos.
La gobernadora de Michigan destacó el acuerdo para la nueva planta de baterías en febrero y firmó un paquete de gasto de 1.300 millones de dólares a principios de marzo que destinaba 630 millones de dólares a apoyar la preparación del emplazamiento en Marshall, la mitad de los cuales se destinaría al desarrollo del terreno y la otra mitad a mejoras de carreteras.
Esto se sumaba a una subvención de 210 millones de dólares a Ford y una exención fiscal de 772 millones de dólares al fabricante de automóviles, por no mencionar un préstamo de 36 millones de dólares a la Alianza de Desarrollo Económico de la zona de Marshall.
“La inversión generacional de hoy por parte de una empresa icónica estadounidense elevará a las familias locales, a las pequeñas empresas y a toda la comunidad, y ayudará a nuestro estado a seguir liderando el futuro de la movilidad y la electrificación”.
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