Por Andreas Exarheas – 24 de enero de 2024 (Rigzone)
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En un comunicado enviado a Rigzone el martes por la noche, Xeneta dijo que sus últimos datos pronostican que las tarifas de transporte marítimo aumentarán aún más en febrero.
“Los primeros indicios sugieren que las tarifas de transporte marítimo aumentarán aún más a principios de febrero en medio de la actual crisis del Mar Rojo, según los datos publicados hoy por Xeneta”, la compañía, que se describe a sí misma como la principal plataforma de inteligencia y evaluación comparativa de tarifas de transporte marítimo, indicado en el comunicado.
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La plataforma de evaluación comparativa de tarifas de flete marítimo de Xeneta recurre a más de 400 millones de puntos de datos de colaboración colectiva y la última proyección se basa en tarifas ya recibidas de los clientes durante la primera semana de febrero, dijo la compañía en el comunicado.
“Aunque la situación sigue siendo volátil y sujeta a cambios, los datos recién publicados son el mejor indicador de hacia dónde se dirige el mercado”, añadió Xeneta.
Desde el Lejano Oriente hasta el Mediterráneo, las tasas promedio a corto plazo del mercado aumentarán un 11 por ciento para el 2 de febrero hasta situarse en 6.507 dólares por FEU, según Xeneta, que señaló que se trata de un aumento del 243 por ciento desde que se intensificó la crisis del Mar Rojo en mitad de diciembre.
Las tarifas desde el Lejano Oriente hasta el norte de Europa aumentarán un ocho por ciento para el 2 de febrero, con un promedio de mercado de 5.106 dólares por FEU, dijo Xeneta en el comunicado. La empresa destacó que se trata de un aumento del 235 por ciento desde mediados de diciembre.
El mayor aumento en las tarifas se produce desde el Lejano Oriente hacia la costa este de Estados Unidos, señaló Xeneta en el comunicado. En este comercio, los datos recientemente publicados sugieren un aumento del 17 por ciento para el 2 de febrero para llevar la tasa promedio a corto plazo a $6119 por FEU, afirmó Xeneta, agregando que esto es un aumento del 146 por ciento desde mediados de diciembre.
“Los transportistas están tratando de reajustar los servicios para compensar el tiempo adicional de navegación alrededor del Cabo de Buena Esperanza”, dijo el analista jefe de Xeneta, Peter Sand, en el comunicado.
“Por ejemplo, están acortando los viajes, perdiendo escalas en los puertos y aumentando la velocidad de navegación”, añadió.
“Sin embargo, a pesar de esto, los primeros datos de Xeneta sugieren que las tasas seguirán subiendo a medida que nos acerquemos a febrero”, continuó.
La crisis del Mar Rojo está provocando un problema de capacidad más que de demanda, como vimos durante la pandemia, afirmó Sand.
“Es la enorme incertidumbre en el mercado la que ha provocado desequilibrio e inestabilidad. En momentos como este sólo puedes mantener la calma si estás bien informado”, añadió.
“Los clientes de Xeneta nos han dicho que los transportistas ya no ofrecen los servicios premium más caros que garantizan que la carga se enviará durante períodos de extrema presión sobre la capacidad disponible”, continuó.
“Esto puede sugerir que hay una demanda menguante para este nivel de servicio porque la urgencia se está desvaneciendo por parte de los transportistas, o tal vez sea porque, después de todo, hay capacidad disponible, a pesar del caos causado por los transportistas que suspendieron los tránsitos a través del Canal de Suez”, dijo. pasó al estado.
Tensiones aumentadas
En un comunicado publicado en su sitio web el 12 de enero, Xeneta señaló que los ataques con misiles de Estados Unidos y el Reino Unido contra la milicia hutí en Yemen “provocaron mayores tensiones en toda la región, y la interrupción del transporte marítimo de carga se deteriorará aún más”.
En ese comunicado, Sand dijo que “queremos ver viajes seguros y sin riesgos para los buques a través de la zona y la situación debe calmarse para que eso suceda”.
“Nunca hay una línea recta hacia una resolución y tal vez los ataques con misiles en Yemen por parte de Estados Unidos y el Reino Unido sean el comienzo del final de esta crisis, pero, a corto plazo, las cosas empeorarán antes de mejorar para las cadenas de suministro de transporte marítimo. ”, añadió.
Xeneta advirtió en ese comunicado que sus últimos datos mostraban que las tarifas de transporte marítimo desde el Lejano Oriente al Mediterráneo y el norte de Europa alcanzarían aumentos del 200 por ciento desde mediados de diciembre en los próximos siete días.
“Los barcos ya están evitando la zona debido a los ataques hutíes y es poco probable que los ataques con misiles de Estados Unidos y el Reino Unido cambien eso. Cuanto más dure esta crisis, más perturbaciones causará en el transporte marítimo de carga en todo el mundo y los costos seguirán aumentando”, dijo Sand en ese comunicado.
“Esto significa que los productos se retrasan o no llegan y los precios aumentan para el consumidor final”, añadió.
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“La tensión en Oriente Medio no es nada nuevo y siempre ha habido un nivel de riesgo para el transporte marítimo de mercancías. No se puede descartar nada, pero es poco probable que veamos escaladas de este tipo en el Estrecho de Ormuz”, continuó Sand.
“Pero estamos esperando meses y no semanas o días antes de que esta crisis alcance algún tipo de resolución”, advirtió Sand.
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