Por World energy trade – 16 de febrero de 2024
PARA SEGUIR NUESTRAS DIARIAS PUEDES AFILIARTE A NUESTRO CANAL DE TELEGRAM
Los europeos Stellantis y Renault, abre nueva pestaña están tratando de desarrollar vehículos eléctricos más asequibles, que son más caros que los equivalentes con motor de combustión, ya que el crecimiento de las ventas de automóviles eléctricos se ha ralentizado, mientras que los gigantes estadounidenses General Motors y Ford abordaron la posibilidad de asociaciones que podrían reducir los costos de los vehículos eléctricos.
El elevado costo de los vehículos eléctricos se ha convertido en un importante obstáculo para la adopción masiva de automóviles de emisiones cero. Los fabricantes de automóviles han tenido dificultades para seguir el ritmo de Tesla, el principal fabricante de vehículos eléctricos en Estados Unidos y Europa, pero los modelos chinos de menor costo han aumentado la competencia.
Para más información del curso ingresa al siguiente LINK
Abiertos a alianzas
Los CEOs de los fabricantes de automóviles estadounidenses Ford y General Motors afirmaron el jueves que estudiarían la posibilidad de asociarse para reducir los costes de la tecnología de los vehículos eléctricos ante el avance de los rivales chinos en los mercados estadounidense y europeo.
«Si hay maneras de que podamos asociarnos con otros, especialmente en las tecnologías que no están orientadas al consumidor, y ser más eficientes con la I + D, así como el capital, estamos todos dentro», dijo la CEO de GM Mary Barra a los inversores en una conferencia patrocinada por Wolfe Research.
El CEO de Ford, Jim Farley, abrió la puerta a la colaboración con otros fabricantes de automóviles para reducir los costos de las baterías de los vehículos eléctricos durante una presentación separada en la conferencia a principios del jueves.
Ford también está evaluando su estrategia de baterías y ha creado un equipo específico para diseñar un vehículo eléctrico de bajo costo que pueda competir con BYD.
Para visualizar nuestro portafolio de cursos
ingresa dando click acá
«Podemos empezar a tener una batería competitiva. Podemos pasar a las celdas cilíndricas comunes, que podrían añadir mucho apalancamiento a nuestra capacidad de compra», dijo el CEO Jim Farley. Tal vez deberíamos hacer esto con otro fabricante de automóviles.
La llegada de los vehículos eléctricos chinos de bajo costo ha dado un nuevo impulso a los esfuerzos de los fabricantes europeos por desarrollar modelos más asequibles.
BYD y otros fabricantes chinos de EVs de bajo costo están acelerando las exportaciones de vehículos a Europa y otras regiones, y los fabricantes de automóviles estadounidenses temen que esas empresas establezcan fábricas en México para enviar EVs a Estados Unidos.
Las empresas de Detroit y otros fabricantes de automóviles occidentales están bajo la creciente presión de BYD y otros fabricantes chinos de vehículos eléctricos de bajo costo que están acelerando las exportaciones de vehículos a Europa, América Latina y el sudeste asiático.
«Por supuesto, todo el mundo está tratando de reducir el costo de los vehículos eléctricos», para alcanzar la paridad de precios con los modelos de motor de combustión, dijo el CEO de Renault, Luca de Meo, a los analistas cuando se le preguntó acerca de los precios y la rentabilidad.
De Meo, que habló después de que Renault publicara los resultados de 2023, dijo que la reducción de precios será más fácil para los automóviles más pequeños porque los fabricantes de automóviles pueden reducir el tamaño del paquete de baterías, que normalmente representa alrededor del 40% del costo de un vehículo eléctrico, pero significa que los precios seguirán siendo más altos para aquellos con baterías más grandes.
Acto de equilibrio
Tanto los fabricantes de automóviles estadounidenses como los europeos se enfrentan a un delicado equilibrio en el que necesitan reducir los precios de los vehículos eléctricos, pero antes tienen que recortar costos para obtener los beneficios que buscan los inversores.
Ford y GM se enfrentan a la presión de los inversores para frenar el gasto en vehículos eléctricos; se espera que la primera pierda entre 5.000 y 5.500 millones de dólares este año en este tipo de vehículos.
Descarga la Revista de PETROBANCA del mes de Noviembre 2022
