Por Andreas Exarheas – 06 de agosto de 2024 (Rigzone)
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En su último Aviso de Amenaza a la Seguridad Marítima (MSTA), publicado el 5 de agosto, Dryad Global advirtió que “se espera que Irán tome represalias contra Israel en las próximas 48 horas, suponiendo que no haya nuevos acontecimientos”.
“En las últimas dos semanas se ha producido una serie de acontecimientos en aumento sin precedentes, con el potencial de desencadenar un importante conflicto regional”, dijo Dryad en el aviso.
“Se espera que la creciente situación provoque ataques de represalia contra el territorio y los activos israelíes, afectando al transporte marítimo comercial”, añadió Dryad.
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“Se esperan mayores ataques aéreos hutíes contra buques mercantes en el Mar Rojo, el Golfo de Adén y el Mar Arábigo, así como incautaciones por parte de la Guardia Revolucionaria Islámica de buques mercantes en el Golfo Pérsico y el Golfo de Omán”, continuó, señalando que también se anticipan graves interferencias del GPS en las costas de Israel.
Una posible guerra entre Irán e Israel podría perturbar el transporte marítimo, aumentando los costos y las demoras, en particular en las principales rutas de transporte de petróleo y gas, afirmó la MSTA.
“Las partes en conflicto pueden atacar buques y realizar ciberataques, interrumpiendo los sistemas de navegación y las redes de comunicación”, señaló la MSTA.
“El conflicto también podría perturbar las operaciones portuarias, limitando su capacidad para manejar carga y dando como resultado demoras y mayores costos. La represalia de Irán contra Israel podría tener consecuencias a largo plazo para la economía global, así como un aumento de la inestabilidad geopolítica en Medio Oriente”, agregó.
Una guerra entre Irán e Israel tendría un impacto significativo en países como Egipto, Jordania, Arabia Saudi, Kuwait y los Emiratos Árabes Unidos, según la MSTA, que afirmó que existe el potencial de interrupción de las operaciones dentro del Estrecho de Ormuz junto con el norte del Océano Índico, el Mar Rojo, el Golfo de Adén y el extremo oriental del Mar Mediterráneo.
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“En consonancia con este mayor riesgo, Dryad Global desaconseja todo tránsito de buques vinculados a Israel dentro del Mar Rojo, el Golfo de Adén, el Golfo de Omán y el Golfo Pérsico hasta nuevo aviso”, dijo la MSTA.
“La supuesta afiliación con Israel puede incluir la propiedad o gestión pasada o parcial de un buque, el tránsito pasado o previsto por puertos israelíes. Los buques vinculados con países de la OTAN también se consideran expuestos a un mayor riesgo al transitar por estas aguas hasta nuevo aviso”, añadió.
En una reciente entrevista exclusiva, Caleb Jasso, analista del Instituto de Investigación Energética (IER), dijo a Rigzone que “es ciertamente más probable que se produzca un conflicto regional generalizado en Oriente Medio que hace unos años”.
“Los recientes ataques israelíes de represalia en Beirut y Teherán, y la promesa de una respuesta de Irán, han abierto la puerta a la posibilidad de un conflicto regional ampliado”, añadió.
“Ahora que la guerra entre Israel y Hamás entra en su décimo mes, los continuos intercambios entre Israel y Hezbolá, y ahora Israel e Irán, colocan a la región en un camino precario hacia un conflicto significativo”, advirtió.
Si se produce un conflicto regional generalizado, que involucre directamente a Irán e Israel combatiéndose entre sí, el impacto en los precios del petróleo podría ser severo, especialmente en comparación con el impacto nominal que ha tenido la guerra entre Israel y Hamás en los precios del petróleo en comparación con otros conflictos regionales históricos, dijo Jasso a Rigzone.
“Uno de los actos más impactantes en los precios del petróleo han sido los ataques de los hutíes en el Mar Rojo, que comenzaron como resultado del apoyo de los hutíes a Hamás y han causado daños considerables al flujo comercial a través del Canal de Suez”, dijo.
“Si se produce un conflicto más amplio y los hutíes no sólo continúan con sus ataques sino que se envalentonan aún más, e Irán decide acosar a los barcos en el estrecho de Ormuz, entonces los precios del petróleo, especialmente en el este de Asia, podrían verse afectados negativamente”, añadió.
En otra entrevista exclusiva, Benjamin Zycher, miembro senior del American Enterprise Institute (AEI), explicó a Rigzone que, en el transcurso de este año, es probable que se produzca un conflicto más amplio en Oriente Medio, “principalmente porque habrá que abordar el apoyo iraní a los hutíes”.
“Eso significa un ataque serio a la marina iraní y una probable reducción en la producción petrolera iraní”, dijo.
Cuando se le preguntó qué significaría un conflicto más amplio en Medio Oriente para los precios del petróleo, Zycher respondió a Rigzone: “un aumento moderado y luego un retorno al equilibrio de largo plazo”.
En una nota de investigación enviada a Rigzone el 1 de agosto por el equipo de investigación de materias primas de JPM, los analistas de JP Morgan señalaron que “el asesinato de un líder de Hamás en Irán aumentó las tensiones en Medio Oriente”.
En un análisis de mercado enviado a Rigzone ayer, Joseph Dahrieh, director general de Tickmill, dijo que “las preocupaciones sobre una posible recesión en Estados Unidos superaron las preocupaciones sobre las interrupciones del suministro debido a las crecientes tensiones en Oriente Medio”.
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