Por World energy trade – 07 de agosto de 2024
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Las importaciones chinas tuvieron una media diaria de9,97 millones de barriles de petróleo el mes pasado, un 12% menos que la cifra de junio y un 3% menos que la media diaria de importaciones de julio de 2023.
Es probable que los datos aviven los temores sobre la fortaleza de la demanda en el mayor importador de petróleo del mundo y presionen los precios.
El descenso de julio sigue a una caída anual del 11% en las importaciones de crudo comunicada para junio, aunque ese descenso se produjo a partir de un máximo histórico registrado para junio de 2023.
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En el primer semestre de 2024, las llegadas de crudo también cayeron, un 2,3% en comparación con el primer semestre del año pasado, según datos de la Administración General de Aduanas de China publicados a principios de julio.
Reuters informó en un artículo sobre los datos de importación de que la evolución era consecuencia de la caída de los márgenes de refinación en China en medio de una menor demanda de combustible, lo que provocó recortes de la producción y, en consecuencia, un debilitamiento de las importaciones. La subida de los precios del petróleo contribuyó a agravar la situación de las refinerías.
Según datos de la consultora china Oilchem, las refinerías independientes del país operaron a un 56,11% de su capacidad el mes pasado, la tasa de utilización de la capacidad más baja desde 2021. Algunas refinerías estaban incluso arrojando pérdidas y se cerraron indefinidamente para detener la caída.
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La crisis del sector inmobiliario y el aumento del uso de GNL en el transporte por carretera han lastrado la demanda de diésel de China este año, mermando las perspectivas de crecimiento de la demanda de petróleo en el principal importador de crudo del mundo, que ha sido un motor clave del crecimiento de la demanda mundial durante años.
La demanda de gasolina se está estabilizando, pero la de diésel está cayendo, según las previsiones de los analistas. La demanda de gasóleo de China en el segundo semestre de 2024 se reducirá entre un 2% y un 7% anual, según cuatro de cada cinco analistas de una reciente encuesta de Reuters.
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