Por Andreas Exarheas
El secretario general de la Organización Marítima Internacional (OMI), Kitack Lim, ha expresado su profunda preocupación por la escalada en el número y la gravedad de los ataques a los barcos y la tripulación en la región del Golfo de Guinea.
Lim insistió en la necesidad de que todas las partes interesadas trabajen juntas para restaurar la seguridad y reducir las amenazas a la seguridad de las tripulaciones y los buques que operan en el área y destacó que los buques deben implementar las mejores prácticas de gestión (BMP) aprobadas por la OMI para África Occidental. (WA) para evitar, disuadir, retrasar y denunciar ataques.
El Secretario General dijo que la OMI había estado tomando medidas para mejorar la coordinación de iniciativas entre las partes interesadas, incluida la facilitación de reuniones con representantes de la industria, la Agencia de Seguridad y Administración Marítima de Nigeria (NIMASA) y el Centro de Coordinación Interregional para la Implementación de Estrategia para la seguridad marítima y la protección en África central y occidental (ICC).
La OMI tiene la intención de convocar un grupo de trabajo de seguridad marítima que se centre en el Golfo de Guinea en la próxima sesión del Comité de Seguridad Marítima, que está programada para mayo de 2021. La organización señaló que esto brindará una oportunidad para los Estados miembros e internacionales. organizaciones para discutir una mayor colaboración y posibles acciones para abordar los problemas existentes.
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Solo este mes, se dice que ocurrieron varios incidentes relacionados con embarcaciones de la industria del petróleo y el gas en el Golfo de Guinea. El 7 de febrero, por ejemplo, los informes indicaron que el petrolero / quimiquero MV Sea Phantom había sido abordado por piratas frente a la costa de Kribi, Camerún, destacó Dryad Global. La compañía también llamó la atención sobre los informes de un intento de abordar el buque petrolero MT SeaKing y los informes de un ataque al buque LNG Madrid Spirit el 8 de febrero, y los informes de que el petrolero / químico químico MT Maria E había sido abordado el 9 de febrero.
En un comunicado enviado a Rigzone en enero, la analista de Dryad Global, Kate Backshall, dijo que la piratería en el Golfo de Guinea ha mostrado una tendencia creciente con un aumento del 52 por ciento en los incidentes generales desde 2016.
“Quizás la característica más importante es un aumento en la gravedad de los incidentes y el aumento de los incidentes más allá del corazón tradicional de la piratería dentro de la ZEE de Nigeria”, dijo Backshall en el comunicado.
“Si bien las aguas de Nigeria siguen siendo las más peligrosas, los incidentes se han descentralizado y se ven cada vez más en las aguas de Ghana, Benin, Santo Tomé y Togo”, agregó Backshall.
El analista de Dryad Global señaló que los piratas están “bien dotados de recursos”, lo que demuestra tanto la capacidad como la intención de apuntar a los buques que navegan, en alta mar.
“El enfoque en el secuestro de la tripulación es una prioridad clara sobre el secuestro de embarcaciones y el robo de carga”, dijo Backshall.
“Este es el resultado de una serie de razones clave, principalmente relacionadas con las complejas dificultades logísticas asociadas con el secuestro y el robo de carga y la facilidad de operar y ocultar rehenes dentro de los extensos manglares y pantanos del sur del delta del Níger”, agregó Backshall.
El mes pasado, el informe anual de piratería de la Oficina Marítima Internacional (IMB) de la Cámara de Comercio Internacional reveló que el Golfo de Guinea representó más del 95 por ciento del número de tripulantes secuestrados, a nivel mundial, el año pasado.
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