Corrina Ricker, Matt French / 4 de Mayo 2020
La demanda de combustible para el transporte ha disminuido desde principios de marzo de 2020 como resultado de la reducción de la actividad económica y los pedidos de quedarse en casa destinados a frenar la propagación de la nueva enfermedad por coronavirus de 2019 (COVID-19). Las refinerías de EE. UU. Han reducido la cantidad de petróleo crudo y otros insumos que procesan (también conocidos como corridas de refinerías). Las refinerías estadounidenses cayeron durante cuatro semanas consecutivas, alcanzando 12.8 millones de barriles por día (b / d) en la semana que finalizó el 17 de abril, y aumentaron ligeramente a 13.2 millones de b / d durante la semana que finalizó el 24 de abril, o casi un 21% menos que el promedio anterior de cinco años para esta época del año.
Desde el 13 de marzo (cuando se declaró una emergencia nacional en los Estados Unidos) hasta el 24 de abril, el consumo de gasolina para motor terminado (medido como producto suministrado) cayó a 5,1 millones de b / d en la semana que terminó el 3 de abril, el menor producto suministrado registrado desde que la Administración de Información de Energía de EE. UU. (EIA) comenzó a rastrear estos datos en 1991. En las semanas posteriores, el suministro de productos de gasolina aumentó a 5,9 millones de b / d, o alrededor de un 37% menos que el promedio de los últimos cinco años de fines de abril.
El producto de combustible para aviones suministrado estableció un mínimo histórico durante la semana del 10 de abril, cayendo a 463,000 b / d. El producto de combustible para aviones suministrado aumentó durante las últimas dos semanas, con un promedio de 800,000 b / d para la semana que terminó el 24 de abril, o un 51% menos que el promedio de los últimos cinco años.
Inicialmente, la demanda de destilado no se vio tan afectada como la demanda de gasolina para motores y combustible para aviones. Del 13 de marzo al 3 de abril, el producto de combustible destilado suministrado permaneció dentro del rango de cinco años anterior. Sin embargo, desde el 3 de abril, el producto destilado suministrado cayó a su nivel más bajo en 21 años de 2.8 millones de b / d durante la semana del 10 de abril. Desde entonces, el producto de combustible destilado suministrado aumentó ligeramente y promedió 3.2 millones de b / d durante la semana terminando el 24 de abril.
El fuel oil destilado se consume principalmente como combustible diesel, el combustible predominante de los sectores de camiones, locomotoras y agricultura. La mayor demanda de entrega a domicilio y distribución de bienes y servicios necesarios probablemente ha respaldado el producto destilado suministrado. Los recientes descensos en la amplia actividad económica pueden estar reduciendo la demanda general de destilados, a pesar de cierto apoyo de la actividad de camiones.
A medida que cayeron las corridas en refinerías, debieron cambiar la mezcla de productos derivados del petróleo que están produciendo. Normalmente (basado en el promedio de 2019), un barril de petróleo crudo y otros insumos producirá 51% de gasolina de motor, 31% de destilado y 11% de combustible para aviones. Las refinerías estadounidenses han disminuido recientemente su producción de gasolina para motores y combustible para aviones y han aumentado su producción de destilado.
La producción estadounidense de gasolina para motores cayó de 7.9 millones de b / d para la semana que terminó el 13 de marzo a 5.4 millones de b / d para la semana que terminó el 24 de abril. La producción de combustible para aviones cayó de 1.6 millones de b / da 601,000 b / d durante el mismo período, pero la producción de fueloil destilado aumentó de 4,7 millones de b / da 4,9 millones de b / d.
La proporción de la producción de destilado dividida por los insumos de petróleo crudo, también conocido como el rendimiento del destilado, alcanzó el 40% para la semana que finalizó el 17 de abril, el mayor porcentaje de rendimiento del destilado desde al menos 1990 cuando los datos sobre los insumos de la refinería comenzaron a ser recolectados por EIA. Los rendimientos de destilados cayeron ligeramente, a 39%, en la semana siguiente. Los rendimientos de la gasolina del motor estuvieron en un mínimo histórico del 43% en la semana que terminó el 24 de abril.
