Por ARGUS MEDIA
El puerto japonés de Yokohama avanza en su plan para poner en marcha operaciones de abastecimiento de GNL como parte de una estrategia para convertirse en un puerto neutro en carbono.
La ciudad de Yokohama ha acordado cooperar con la empresa naviera japonesa NYK Line, el operador de cruceros NYK Cruises y la empresa conjunta Ecobunker Shipping para recibir un crucero alimentado con GNL en el puerto de Yokohama y llevar a cabo operaciones seguras de abastecimiento de GNL.
Las cuatro partes tienen previsto debatir en detalle los planes y procedimientos de cara a 2025, fecha en la que NYK Cruises tiene previsto botar un crucero propulsado por GNL.
El puerto de Yokohama ha estado trabajando para establecer operaciones de bunkering de GNL, con el objetivo de fortalecer la competitividad logística del puerto como primer y último puerto de escala en la ruta del Pacífico hacia América del Norte. Desde 2018 forma parte de Ecobunker Shipping, que espera poner en servicio el buque de bunkering de GNL Ecobunker Tokyo Bay y comenzar el bunkering de GNL de barco a barco a finales de este año en la bahía de Tokio.
En el puerto de Yokohama se han eliminado las tasas de entrada para los buques de GNL y de bunkering de GNL como incentivo para ampliar el uso del GNL como combustible marino.
El gobierno de la ciudad de Yokohama está construyendo una instalación de amarre exclusiva para el buque de aprovisionamiento de GNL de Ecobunker en el muelle Honmoku A del puerto de Yokohama, situado junto a las terminales del puerto para buques portacontenedores, cruceros y portavehículos. Se espera que el buque despliegue operaciones de bunkering de GNL desde su base en el puerto de Yokohama a otros puertos de la bahía de Tokio, como Chiba, Kisarazu, Tokio y Yokosuka.
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La iniciativa de bunkering de GNL del puerto coincide con la estrategia del gobierno japonés de convertir a Yokohama en un puerto neutro en carbono, como parte de los esfuerzos por alcanzar su objetivo de descarbonización para 2050. Se espera que el GNL desempeñe un papel clave como combustible marino durante un periodo de transición hacia el hidrógeno y el amoníaco neutros en carbono.
Un comité creado por el gobierno y las empresas privadas ha identificado la demanda potencial de hidrógeno, o amoníaco, en el puerto de Yokohama-Kawasaki, que asciende a 2,67 millones de toneladas al año en el marco de su plan para convertirse en un puerto neutro en carbono.
Los posibles proyectos incluyen el abastecimiento de combustible para un remolcador alimentado con amoníaco que planea desarrollar NYK Line y la cocombustión de biomasa o amoníaco en la central de carbón de 1.200 MW de J-Power en Yokohama.
El puerto de Yokohama tiene como objetivo desarrollar una cadena de suministro de combustibles neutros en carbono utilizando la infraestructura existente y promover un cambio de combustible a hidrógeno y amoníaco para la generación de energía, el transporte marítimo y la fabricación en zonas cercanas.
Un grupo interindustrial ya está cooperando con la ciudad de Yokohama para poner en marcha operaciones piloto de un transbordador de pila de combustible impulsado por hidrógeno en el puerto de Yokohama en 2024. Entre los miembros se encuentran NYK Line, las refinerías Eneos y Toa Oil, la empresa de gas Tokyo Gas, las compañías eléctricas Jera y J-Power, y el productor de acero JFE Steel.
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