Por Andreas Exarheas – 06 de diciembre de 2022 (Rigzone)
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El último período de informe ha visto poca actividad de incidentes a nivel mundial, señaló el último Aviso de amenaza de seguridad marítima (MSTA) de Dryad Global, que se publicó esta semana.
“La pausa surge de un período de actividad inusualmente alta, particularmente en el Estrecho de Malaca y Singapur, donde se informaron siete incidentes en un período de cinco días; todos los incidentes continúan centrados en el tema central de robo y robo de carga”, afirmó la MSTA.
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Los incidentes en el Océano Índico y África Occidental vieron un regreso a los temas familiares de los ataques con aviones no tripulados iraníes y el robo de combustible. Los incidentes en ambas áreas dentro del último período de informe han indicado una pausa en la actividad”, agregó la MSTA.
En cuanto a la imposición del tope petrolero ruso, la MSTA destacó que queda por ver qué impacto tiene esto en los mercados más amplios y la actividad rusa.
El 3 de diciembre, el Consejo Europeo anunció que había decidido fijar un precio tope para el petróleo crudo y los aceites de petróleo y los aceites obtenidos de minerales bituminosos originarios o exportados de Rusia, en 60 dólares por barril. El consejo dijo que el nivel del tope se estableció en estrecha cooperación con Price Cap Coalition y destacó que sería aplicable a partir del 5 de diciembre de 2022.
El 6 de octubre, el consejo adoptó una decisión que prohíbe el transporte marítimo de petróleo crudo ruso, a partir del 5 de diciembre, y de productos derivados del petróleo, a partir del 5 de febrero de 2023, a terceros países, y la correspondiente prestación de asistencia técnica, servicios de intermediación o financiación. o asistencia financiera.
En su MSTA anterior, que se publicó el 28 de noviembre, Dryad destacó que un aumento reciente en la actividad delictiva marítima en el Estrecho de Malaca y Singapur había visto seis incidentes reportados en el último período informado.
“Los incidentes continúan representando un aumento significativo en la actividad en los últimos 12 meses”, señaló Dryad en ese MSTA.
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En su MSTA anterior, Dryad también señaló que el B OCEAN fue objeto de un segundo secuestro y robo de combustible este año y que las tensiones geopolíticas continúan definiendo la narrativa de seguridad marítima dentro del Golfo de Medio Oriente.
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