Por Bloomberg – 23 de febrero de 2023 (Rigzone)
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Millones de barriles de crudo y combustibles rusos se han intercambiado entre petroleros a solo unas millas de la costa de Grecia, una de una serie de soluciones que los comerciantes han utilizado para superar las sanciones de la Unión Europea contra Moscú.
Al menos 23 millones de barriles de crudo ruso y volúmenes adicionales de combustibles refinados se han transferido de un petrolero a otro en la bahía de Lakonikos desde principios de este año, según el seguimiento de petroleros de Bloomberg. Las autoridades griegas dicen que su alcance para intervenir es limitado porque la actividad está ocurriendo fuera del límite de seis millas de las aguas territoriales del país en el área.
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Los comerciantes y las compañías navieras han encontrado una multitud de formas de garantizar que el petróleo ruso pueda fluir y este es solo el último ejemplo. Ha habido una actividad similar cerca de Ceuta, un enclave español en el norte de África. También ha surgido una gran flota en la sombra de petroleros para ayudar al país a superar las sanciones.
El cambio de carga en el mar, conocido por los comerciantes como transferencia de barco a barco, o STS, requiere varios servicios clave para que se lleve a cabo de manera segura. Las empresas de la Unión Europea solo pueden proporcionar esos servicios si la carga a bordo se compra a un precio máximo del Grupo de los Siete o por debajo de este. El gobierno no estuvo disponible de inmediato para comentar qué controles realiza.
Una vez que se intercambian los cargamentos, los petroleros receptores transportarán el petróleo miles de millas hasta los compradores en Asia.
Grecia es la principal nación propietaria de petroleros del mundo y cuando la UE estaba negociando un tope para los precios del petróleo ruso, el país estaba entre los que presionaban por umbrales más altos. El país también se encontraba entre los que presionaban por restricciones más débiles en el transporte de petróleo ruso cuando se discutían las medidas relevantes.
Muchos de los barcos involucrados son viejos y su estado de seguro no está claro. La edad media de los petroleros implicados en las transferencias de crudo frente a Grecia es de 18 años. El más antiguo involucrado se construyó en 1997. Eso se compara con una flota de petroleros más amplia cuya edad promedio es de unos 12 años para el tamaño del buque más comúnmente utilizado para transportar crudo ruso.
Las transferencias de barco a barco no son intrínsecamente riesgosas, pero involucran dos barcos que flotan en el mar bombeando una carga potencialmente contaminante de uno a otro.
La bahía alberga un proyecto de protección de tortugas marinas, mientras que un estuario cercano proporciona zonas de alimentación y reproducción para las aves.
ejemplo español
A principios de este año, después de que se supo que la actividad de barco a barco estaba ocurriendo cerca de Ceuta, las autoridades españolas enviaron una carta a las empresas locales de servicios de envío recordándoles la prohibición de proporcionar defensas para STS si eso involucraba petróleo ruso, o la sospecha de Rusia. petróleo, incluso en aguas internacionales. El principal partido de oposición instó al gobierno a tomar medidas drásticas contra la actividad.
Las reglas de la UE establecen que las empresas deben llevar a cabo la diligencia debida, así como verificar y recopilar las atestaciones que demuestren que los cargamentos de petróleo se compran por debajo del precio máximo. Las autoridades también deben realizar verificaciones y controles a las empresas.
Los servicios típicos para la actividad incluyen proporcionar defensas para evitar daños a la embarcación o al medio ambiente, capitanes de carga y, a veces, pilotos especializados.
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Aún así, la sanción por incumplimiento es leve y ofrece un desincentivo limitado para que los propietarios y las empresas no ayuden a mover las cargas rusas.
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