Por Jov Onsat – 05 de marzo de 2024 (Rigzone)
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Chevron Corp. ha anunciado que está construyendo una instalación de electrólisis en el Valle Central de California utilizando energía solar.
“El proyecto tiene como objetivo crear energía con bajas emisiones de carbono mediante la utilización de energía solar, tierra y agua producida no potable a partir de los activos existentes de Chevron en el campo petrolífero Lost Hills en el condado de Kern”, dijo en un comunicado de prensa.
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“La instalación está diseñada para producir dos toneladas de hidrógeno LCI [baja intensidad de carbono] por día, con el objetivo de respaldar una red de repostaje de hidrógeno en expansión”, añadió.
El proyecto de cinco megavatios de Chevron USA Inc. producirá hidrógeno mediante electrólisis, el proceso de emplear electricidad para dividir el agua en hidrógeno y oxígeno.
“El hidrógeno puede desempeñar un papel vital en nuestro viaje hacia un futuro con menos emisiones de carbono”, dijo en un comunicado Austin Knight, vicepresidente de hidrógeno de Chevron USA.
“Chevron ya ofrece combustibles con bajas emisiones de carbono, como combustible de aviación sostenible, diésel renovable y otros, y se espera que este proyecto amplíe la cartera de soluciones que Chevron podría suministrar a la región”.
En septiembre de 2023, Chevron completó la adquisición de una participación mayoritaria en ACES Delta LLC, una empresa conjunta que desarrolla el Proyecto de Almacenamiento Avanzado de Energía Limpia (ACES Delta) en Delta, Utah. El proyecto en construcción tiene como objetivo producir hidrógeno a partir de energía renovable y almacenarlo en dos cavernas de sal para entregarlo cuando sea necesario a turbinas de gas con capacidad de hidrógeno para generar electricidad. Se espera que el proyecto, desarrollado con Mitsubishi Power Americas Inc., comience su producción en 2025.
Al comentar sobre el nuevo proyecto en California, Knight destacó la conveniencia de las políticas para aumentar la producción de hidrógeno. “Sin embargo, nuestra capacidad para satisfacer la creciente demanda de hidrógeno y ayudar a construir infraestructura de abastecimiento de hidrógeno en California a escala comercial con una adopción más generalizada estará fuertemente impulsada por políticas energéticas estatales y federales que promuevan nuevas soluciones energéticas con bajas emisiones de carbono”, dijo Knight.
“Se espera que el desarrollo del proyecto dure varios años, y el inicio de las operaciones comerciales dependerá de varios factores, incluidas políticas energéticas legislativas y regulatorias flexibles y de apoyo, diseño de ingeniería final, permisos oportunos y obtención de los materiales necesarios”.
Una propuesta de ley en California que buscaba exigir que todo el hidrógeno producido en el estado fuera verde para 2045 fracasó en la asamblea en enero después de no lograr votos. La Coalición del Hidrógeno de California se había opuesto a la propuesta, diciendo en una declaración del 18 de enero que la medida “podría poner en peligro la recientemente anunciada concesión de 1.200 millones de dólares a California por parte de la Administración Biden para acelerar el desarrollo y despliegue de hidrógeno limpio y renovable”. La adjudicación forma parte de una inversión de 7.000 millones de dólares anunciada por el Departamento de Energía (DOE) el 13 de octubre para crear centros de producción de hidrógeno limpio en todo el país, uno de ellos en California.
Mientras tanto, el gobierno federal aún tiene que ultimar las reglas sobre qué formas de producción de hidrógeno pueden calificar para créditos fiscales para energía limpia.
Según las regulaciones propuestas anunciadas por el Departamento del Tesoro el 22 de diciembre, las empresas que producen hidrógeno más limpio y cumplen con los requisitos salariales y de aprendizaje vigentes califican para un crédito de $3 por kilogramo de hidrógeno bajo el Crédito de Producción de Hidrógeno Limpio establecido por la Ley de Reducción de la Inflación.
El plan de incentivos de cuatro niveles y de diez años de duración se basa en la intensidad de carbono, que no debe exceder los cuatro kilogramos de dióxido de carbono equivalente por kilogramo de hidrógeno producido.
El esquema de compensación fiscal para un hidrógeno más limpio, contenido en la Sección 45V del Código de Rentas Internas, planea utilizar el modelo de Gases de Efecto Invernadero, Emisiones Reguladas y Uso de Energía en el Transporte (GREET) del DOE para clasificar el hidrógeno en función de la intensidad de carbono. El departamento espera publicar un modelo GREET actualizado en marzo de 2024.
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El texto de las reglas propuestas para el crédito fiscal por hidrógeno dice: “A partir de la fecha de publicación de estas regulaciones propuestas, 45VH2-GREET incluye las siguientes vías de producción de hidrógeno: reformado de metano con vapor (SMR) de gas natural, con posible captura y secuestro de carbono. (CCS); reformado autotérmico (ATR) de gas natural, con potencial CAC; SMR de gas de vertedero con potencial CCS; ATR de gas de vertedero con potencial CCS; gasificación del carbón con potencial CCS; gasificación de biomasa con rastrojos de maíz y residuos de tala sin valor de mercado significativo con potencial de CAC; electrólisis del agua a baja temperatura mediante electricidad; y electrólisis del agua a alta temperatura utilizando electricidad y calor potencial de centrales nucleares”.
Se está considerando la inclusión del hidrógeno producido utilizando el llamado gas natural renovable y fuentes fugitivas de metano.
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