Por World oil – 16 de septiembre de 2024
PARA SEGUIR NUESTRAS DIARIAS PUEDES AFILIARTE A NUESTRO CANAL DE TELEGRAM
Chevron Shipping Company LLC (Chevron), una subsidiaria de Chevron USA Inc., y Mitsui OSK Lines, Ltd. (MOL) anunciaron un acuerdo para instalar Wind Challenger, un sistema de propulsión de buques asistido por el viento con velas rígidas desarrollado conjuntamente por MOL y Oshima Shipbuilding (Nota 1), en un buque metanero de nueva construcción. Este buque será el primer buque metanero del mundo equipado con sistemas de propulsión de buques asistidos por el viento.
Para más información del curso ingresa al siguiente LINK
El buque se encuentra en construcción en el Astillero Geoje de Hanwha Ocean Co., Ltd. y su entrega está prevista para 2026. En agosto de 2024, MOL obtuvo una aprobación en principio (AiP) de Nippon Kaiji Kyokai (Clase NK), la primera para un transportador de GNL con un sistema de propulsión de buques asistido por el viento (Nota 2). El buque alquilado por Chevron será la primera solicitud.
Wind Challenger ayudará a reducir el consumo de combustible y las emisiones de GEI mediante el uso de sus exclusivas velas telescópicas.
Además del diseño robusto del propio Wind Challenger, las medidas de seguridad adicionales incluyen un puente de navegación completamente cerrado y una estación de vigilancia en la cubierta de proa del barco para mejorar aún más la visibilidad.
Para facilitar su comercialización, la posición de instalación del Wind Challenger tiene como objetivo minimizar el impacto en el diseño actual de los buques transportadores de GNL de tipo membrana. Esto permitirá conservar sin cambios el sistema de amarre existente y, por lo tanto, minimizar los impactos en la compatibilidad del buque con la costa, junto con un impacto limitado en el área de resistencia al viento del buque.
Para visualizar nuestro portafolio de cursos
ingresa dando click acá
“Estamos orgullosos de asociarnos con MOL en la primera instalación de GNL de la industria de Wind Challenger”, afirmó Barbara Pickering, presidenta de Chevron Shipping Company. “Este es otro ejemplo de cómo utilizar enfoques novedosos en sectores difíciles de reducir para reducir la intensidad de carbono en nuestra flota de GNL”.
Takeshi Hashimoto, presidente y director ejecutivo de Mitsui OSK Lines, afirmó: “Lograr la reducción de los GEI en el transporte marítimo de GNL, que cada vez tiene más demanda en todo el mundo como combustible de transición, es una misión muy importante para nosotros. Este proyecto será, sin duda, un hito importante en el camino hacia la consecución de las ’emisiones netas cero para 2050′, un objetivo a medio y largo plazo del Grupo Mitsui OSK Lines, tal y como se establece en nuestra ‘Visión medioambiental 2.2’”.
La tecnología Wind Challenger se exhibirá en el stand de MOL en la feria Gastech Exhibition & Conference 2024 en Houston, del 17 al 20 de septiembre. También se realizarán sesiones informativas sobre cómo se puede aplicar la tecnología tanto a los buques metaneros como a otros buques.
Foto tomada de pixabay.com
Descarga la Revista de PETROBANCA del mes de Noviembre 2022
