Por Bloomberg – 09 de enero de 2024 (Rigzone)
PARA SEGUIR NUESTRAS DIARIAS PUEDES AFILIARTE A NUESTRO CANAL DE TELEGRAM
En el centro industrial de Wuxi, cerca de Shanghai, los propietarios de automóviles participaron recientemente en el experimento más grande de China para reconectar la red y aprovechar su flota de vehículos eléctricos líder en el mundo.
En lugar de cargar después de enchufarlo, 50 vehículos eléctricos lo hicieron al revés. Durante 30 minutos, los coches se combinaron para inyectar alrededor de 2 megavatios de electricidad a la red, suficiente para abastecer completamente a 133 casas durante un día, según un informe de la estatal CCTV.
Para más información del curso ingresa al siguiente LINK
China planea inclinarse aún más hacia la tecnología de vehículo a red. La principal agencia de planificación económica del gobierno, la Comisión Nacional de Desarrollo y Reforma, dijo la semana pasada que seleccionará 50 proyectos en lugares como Shanghai, Beijing, Guangdong y Sichuan para llevar a cabo manifestaciones para 2025. Para 2030, quiere la tecnología y los mecanismos de mercado que permitiría una adopción generalizada y estandarizada en todo el país.
Los proyectos de vehículo a red visualizan a los automóviles como sistemas de almacenamiento de energía sobre ruedas, capaces de cargarse cuando la energía es abundante y devolver electricidad al sistema cuando aumenta la demanda. Para 2040, los vehículos eléctricos en China podrían tener suficiente capacidad para satisfacer todas las necesidades máximas de demanda del país si fueran compatibles con V2G, según BloombergNEF.
Para visualizar nuestro portafolio de cursos
ingresa dando click acá
Ésa es la visión a largo plazo. A corto plazo, los planificadores estarían contentos si pudieran conseguir que los vehículos eléctricos evitaran la carga durante las horas pico. Conectarse en los momentos de mayor actividad sobrecarga una red que ha demostrado ser frágil en los últimos años, además de requerir que se quemen más combustibles fósiles para satisfacer el consumo. La CNDR quiere que al menos el 60 por ciento de toda la carga de vehículos eléctricos en las ciudades de demostración se realice en momentos de baja demanda para 2025.
Para la integración de la red de vehículos serán cruciales los mecanismos que permitan a los automóviles y a los conductores saber cuándo hay exceso de energía y cuándo el suministro es limitado. Si bien algunos lugares como California y Australia tienen precios de energía dinámicos que pueden cambiar minuto a minuto, la mayor parte de China tiene un precio fijo para todo un día, especialmente para clientes residenciales.
Descarga la Revista de PETROBANCA del mes de Noviembre 2022
