Por Bloomberg – 13 de junio de 2024 (World oil)
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Los defensores de los combustibles de origen vegetal y petróleo y gas rivales están uniendo fuerzas para desafiar los nuevos límites de contaminación de la administración Biden que, según dicen, obligarán ilegalmente a los fabricantes de automóviles a vender automóviles eléctricos y al mismo tiempo reducirán la demanda de sus propios productos.
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Casi tres docenas de empresas y asociaciones comerciales iniciarán su lucha legal contra las normas para vehículos el jueves, presentando peticiones ante la Corte de Apelaciones de Estados Unidos para el Circuito del Distrito de Columbia. Entre los rivales se encuentran pesos pesados de la industria del petróleo y el gas como el Instituto Americano del Petróleo y la Asociación Nacional de Productores de Maíz, que respalda el etanol.
Los concesionarios de automóviles, los comercializadores de combustible y las tiendas de conveniencia también se han sumado al esfuerzo, y se han presentado al menos tres quejas distintas contra los requisitos, emitidos por la Agencia de Protección Ambiental en marzo.
“El Congreso no ha autorizado a la EPA a prohibir efectivamente la venta de automóviles nuevos a gasolina y diésel y a reformar la economía estadounidense de manera tan importante”, dijo Chet Thompson, presidente de la Asociación Estadounidense de Fabricantes de Combustibles y Petroquímicos que representa a las refinerías.
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El litigio pondrá a prueba una de las regulaciones climáticas de mayor alcance del presidente Joe Biden. Junto con los incentivos de la Ley de Reducción de la Inflación de 2022, los nuevos estándares ya están remodelando la industria automotriz estadounidense, orientándola hacia más vehículos libres de emisiones.
Los fabricantes han anunciado inversiones por valor de 179.000 millones de dólares en más de 350 plantas de fabricación de vehículos eléctricos y baterías en todo Estados Unidos, según un análisis del Consejo de Defensa de los Recursos Naturales.
Las políticas pro-VE de Biden también se han convertido en una línea de batalla en las próximas elecciones presidenciales, y el presunto candidato republicano Donald Trump ha prometido eliminarlas si es elegido.
Los opositores dicen que la EPA se extralimitó en su autoridad bajo la Ley de Aire Limpio al establecer estándares de contaminación que sólo los vehículos eléctricos pueden cumplir. El límite de emisiones de dióxido de carbono (85 gramos por milla para el año modelo 2032) es demasiado estricto para los automóviles y camionetas que queman gasolina o diésel.
El enfoque de la EPA, sin embargo, se basa en promedios de toda la flota, lo que significa que los fabricantes de automóviles pueden seguir vendiendo automóviles que excedan el límite siempre que también vendan un número creciente de vehículos eléctricos.
Los críticos culpan a la EPA por centrarse en la contaminación del tubo de escape mientras ignoran otros impactos ambientales, como cuando los automóviles que funcionan con baterías utilizan electricidad generada con carbón. También acusan a la agencia de descartar arbitrariamente otras opciones para reducir la contaminación, como aumentar los niveles de octano de la gasolina, lo que podría haber ampliado las ventas de etanol.
Los representantes de la EPA se negaron a comentar sobre litigios pendientes. Pero los funcionarios de la administración y los partidarios de los estándares dicen que los nuevos requisitos están dentro de la autoridad de la agencia.
El ataque legal une a competidores de larga data, ya que tanto los productores de petróleo como los de etanol encuentran cada vez más puntos en común después de años de competir por la participación de mercado. Ahora, el crecimiento de los vehículos eléctricos amenaza a todos los combustibles líquidos para el transporte.
El “intento de la EPA de utilizar su autoridad de esta manera novedosa para realizar ingeniería inversa en un mandato de vehículo eléctrico no está permitido”, dijo Michael Buschbacher, socio de Boyden Gray PLLC que representa una coalición de grupos estatales de productores de maíz y el fabricante de biorrefinación ICM Inc. “Nosotros Todos coinciden en que es una transformación de su autoridad estatutaria hacer algo que el Congreso nunca imaginó”.
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