Por Bojan Lepic – 16 de noviembre de 2022 (Rigzone)
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La crisis energética que ha surgido durante 2022 y la creciente importancia de la seguridad energética ha reforzado que la exploración y producción de petróleo y gas probablemente seguirán desempeñando una parte esencial de la combinación energética en las próximas décadas.
2022 ha traído consigo un aumento continuo en la demanda, utilización y tarifas diarias de autoelevadores, semisumergibles y barcos de perforación, que han alcanzado máximos no vistos desde 2014, y Westwood anticipa nuevos aumentos hasta 2026. Esto significa que las emisiones de la costa afuera La flota de perforación, si no se ve obstaculizada, aumentará a medida que se pongan a trabajar más unidades.
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Los contratistas de perforación reconocen que deben continuar haciendo su trabajo, pero de la manera más eficiente y ambientalmente responsable posible, en un intento por alinearse con el Acuerdo de París, alcanzar sus objetivos climáticos y ser más sostenibles a largo plazo. Algunos están al comienzo de sus viajes de reducción de emisiones, mientras que otros han estado trabajando en tecnologías, proyectos y estudios de reducción de emisiones durante varios años.
El análisis del informe de mercado especial de plataformas marinas y transición energética de Westwood muestra que la mayoría de la flota mejorada actual tiene retrasos saludables y se fijan en primas de tarifa diaria en comparación con sus contrapartes estándar. Mientras tanto, actualmente solo hay dos semi-submarinos de diseño “eco” en construcción y dos buques de perforación en astilleros con credenciales ecológicas, uno de los cuales tiene trabajo en marcha y el otro se comercializa activamente.
En cuanto a la adopción de plataformas modernizadas de bajas emisiones, la mayoría se está poniendo a trabajar en el Mar del Norte, con un uso especialmente alto en Noruega debido a los impuestos sobre el carbono, las regulaciones y los incentivos. Mientras tanto, dichas plataformas también se contratan en el Golfo de México de EE. UU. y América del Sur, y algunas han sido o están planeadas para operar en África, el Mediterráneo y Australasia también.
Los contratistas de perforación están realizando una variedad de esfuerzos en un intento por cumplir sus objetivos y reducir sus huellas de carbono. Dichas medidas incluyen (pero no se limitan a), actualizar las plataformas con eficiencia energética y sistemas de seguimiento de emisiones, así como software de análisis de combustible, energía y emisiones, realizar pruebas de combustibles alternativos y adoptar el uso de aditivos de combustible, asegurando “eco ” para plataformas de DNV GL y ABS e integrando sistemas de gestión de energía como ISO 50001 de DNV en sus flotas.
Por supuesto, también se hace mucho hincapié en varias medidas que se pueden tomar para reducir el tiempo que se tarda en perforar un pozo, como una forma particularmente eficiente de reducir las emisiones durante una campaña. Además, la mayoría de los contratistas de perforación también están implementando la capacitación de las cuadrillas para el desempeño de la gestión del motor, así como incentivos para la concientización y la reducción de las emisiones.
Sus clientes, los operadores, también tienen metas climáticas ambiciosas que cumplir y varios ahora utilizan plataformas mejoradas de bajas emisiones o se asocian con contratistas de perforación en los esfuerzos de reducción de emisiones durante las campañas de perforación, en un intento por reducir sus propias emisiones de Alcance 1.
Equinor está liderando el camino en términos de contratación de plataformas mejoradas, lo que no sorprende si se tiene en cuenta que la mayoría de sus operaciones se encuentran en Noruega. El operador tiene un objetivo ambicioso para reducir las emisiones de GEI de Alcance 1 de las plataformas de perforación y floteles y las emisiones de Alcance 3 de los buques contratados: 50 % para 2030 (línea base de 2005) en alta mar en Noruega y 50 % para 2050 (línea base de 2008) a nivel mundial. Shell, Chevron, Aker BP y Petrobras también se encuentran entre los cinco principales usuarios de estas plataformas.
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Sin embargo, esto no significa que no se encuentren oportunidades. Algunos operadores están ofreciendo incentivos de bonificación por reducción de emisiones en los contratos de plataformas, mientras tanto, los activos con actualizaciones de reducción de emisiones ganan tarifas diarias más altas en promedio que las contrapartes no mejoradas. Cada vez más, los documentos de licitación de plataformas solicitan información sobre emisiones, y los contratistas de perforación que pueden ofrecer credenciales “ecológicas” comprobadas tendrán una ventaja competitiva.
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