Por Andreas Exarheas – 29 de mayo de 2024 (Rigzone)
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Los ataques a buques comerciales en el Mar Rojo han disminuido en las últimas semanas.
Eso es lo que afirmó Dryad Global en su último Aviso sobre amenazas a la seguridad marítima (MSTA), publicado el 28 de mayo. Sin embargo, la compañía añadió que los ataques contra las fuerzas de la coalición se han mantenido constantes.
“Si bien una disminución en los ataques marítimos comerciales puede atribuirse a la reducción del tráfico y a los desvíos alrededor de África, la evidencia sugiere un alejamiento de las operaciones ofensivas totales y hacia una estrategia de guerra de desgaste por parte de los hutíes”, dijo Dryad en el MSTA.
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“La coalición multinacional encabezada por Estados Unidos y el Reino Unido continúa lanzando ataques aéreos para debilitar las capacidades militares de los hutíes. Hasta la fecha, han atacado más de 90 sitios, destruyendo aproximadamente el 25 por ciento del arsenal hutí de misiles balísticos, misiles de crucero antibuque, sistemas de radar costeros y drones suicidas”, añadió.
Dryad señaló en el MSTA que la coalición global utiliza misiles de millones de dólares para interceptar cohetes y drones hutíes de bajo costo por valor de miles de dólares, “reduciendo significativamente las capacidades militares de la alianza”.
“Cada dron de 5.000 dólares lanzado por los hutíes en el Mar Rojo cuesta a los estadounidenses 2 millones de dólares en armas de defensa aérea”, añadió Dryad.
En la MSTA, Dryad dijo que Irán ha ayudado a los hutíes a atacar barcos en los mares Rojo y Arábigo, así como en el Golfo de Adén, proporcionando datos de identificación de barcos, drones avanzados, misiles antibuque, minas marinas y trampas explosivas. vasos.
“Se creó un centro de mando en Saná para coordinar los ataques contra barcos, y el MV Beshad iraní proporcionó capacidades C2 hasta hace poco, mejorando la precisión y la frecuencia de la puntería”, añadió Dryad.
“La erradicación de las capacidades hutíes será un esfuerzo a largo plazo, dependiendo de si se siguen introduciendo armas iraníes de contrabando en los puertos controlados por los hutíes”, advirtió.
Dryad dijo en el MSTA que la guerra con los hutíes en Yemen es costosa y añadió que las fuerzas de la coalición podrían necesitar adoptar una nueva estrategia, “como lanzar una ofensiva avanzada contra depósitos de armas y misiles, campos de movilización y entrenamiento, apuntar a comandantes y infligiendo pérdidas materiales, para obligar a los hutíes a dejar de atacar barcos en las rutas marítimas internacionales”.
“Lo más probable es que las tropas de la coalición internacional tengan que realizar operaciones terrestres para disminuir la amenaza hutí si los ataques hutíes continúan impidiendo los canales marítimos en el Mar Rojo”, añadió Dryad.
“Estados Unidos y el Reino Unido han lanzado costosos esfuerzos militares para combatir el peligro para las vías navegables internacionales por temor a un desgaste prolongado, pero los resultados han sido insignificantes”, continuó afirmando.
Actualizaciones del Comando Central de EE. UU.
En una declaración publicada en su página X el 29 de mayo, el Comando Central de Estados Unidos (Centcom) señaló que, entre las 12.05 y las 13.40, hora de Saná, el 28 de mayo, “los hutíes respaldados por Irán lanzaron cinco misiles balísticos antibuque (ASBM) desde los hutíes. zonas controladas del Yemen hasta el Mar Rojo”.
“El M/V Laax, un granelero con bandera de las Islas Marshall, de propiedad y operación griega, informó haber sido alcanzado por tres de los misiles, pero continuó su viaje. No hubo heridos reportados por buques estadounidenses, de la coalición o mercantes”, añadió Centcom.
“Por otra parte, entre las 10.04 y las 13.30, hora de Saná, las fuerzas del Comando Central de Estados Unidos destruyeron con éxito cinco sistemas aéreos no tripulados (UAS) sobre el Mar Rojo, lanzados desde una zona de Yemen controlada por los hutíes respaldada por Irán”, continuó.
“Se determinó que los sistemas presentaban una amenaza inminente para los buques mercantes de la región. Estas acciones se toman para proteger la libertad de navegación y hacer que las aguas internacionales sean más seguras para los buques estadounidenses, de la coalición y mercantes”, continuó afirmando Centcom.
En una publicación anterior en su página X, Centcom declaró que, aproximadamente a las 4 am, hora de Saná, el 27 de mayo, sus fuerzas destruyeron con éxito un sistema aéreo no tripulado (UAS) sobre el Mar Rojo, “lanzado desde un área de Yemen controlada por los hutíes respaldada por Irán”. ”.
“Se determinó que los UAS presentaban una amenaza inminente para los buques mercantes de la región. Estas acciones se toman para proteger la libertad de navegación y hacer que las aguas internacionales sean más seguras para los buques estadounidenses, de la coalición y mercantes”, añadió.
Otra publicación en la página X del Centcom reveló que aproximadamente a las 10 am, hora de Saná, el 26 de mayo, las fuerzas del Centcom destruyeron un UAS sobre el Mar Rojo.
En una publicación anterior de X, Centcom señaló que, aproximadamente a las 3.50 am, hora de Saná, el 25 de mayo, “los hutíes respaldados por Irán lanzaron dos misiles balísticos antibuque hacia el Mar Rojo”.
“No se informaron heridos ni daños por parte de barcos estadounidenses, de la coalición o comerciales. Este continuo comportamiento maligno e imprudente por parte de los hutíes respaldados por Irán amenaza la estabilidad regional y pone en peligro las vidas de los marineros en el Mar Rojo y el Golfo de Adén”, añadió.
Importancia del petróleo
En una sección del Mar Rojo en su sitio, Dryad describe el Mar Rojo como una de las rutas marítimas más transitadas del mundo y dice que es un canal esencial, “crucial para mantener la estabilidad política y económica de muchos países”.
“La posición geopolítica del Mar Rojo es importante porque es una frontera natural entre la costa oriental de África y la costa occidental de la Península Arábiga y una ruta vital para el transporte desarmado de petróleo a través de Bab el-Mandeb en el sur hasta el Canal de Suez en el norte”, añade.
“Mientras el petróleo siga siendo una fuente primaria de energía para el mundo, esta ruta marítima seguirá siendo un canal vital para su transporte desde el Golfo”, continúa.
Alrededor del 30 por ciento del tráfico marítimo de contenedores del mundo pasa por el Mar Rojo, según una nota enviada a Rigzone en enero por BMI, una empresa de Fitch Solutions, que destacaba que esta también es una “ruta de transporte clave para los buques cisterna de petróleo y gas, como así como envíos a granel”.
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“Los ataques de los rebeldes hutíes a los barcos han llevado a las empresas navieras a volver a navegar sus buques, lejos del Canal de Suez (una importante ruta marítima de este a oeste) alrededor de África a través del Cabo de Buena Esperanza, desviando más de 200 mil millones de dólares en comercio. fluye desde mediados de noviembre de 2023”, agrega la nota.
“El cambio de ruta está añadiendo tiempo y costo al envío de mercancías, y múltiples naciones están expuestas a esta interrupción en el comercio global”, continúa la nota de BMI.
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