Por Bloomberg – 27 de enero de 2022 (Rigzone)
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Una caída en las reservas mundiales de diésel ha dejado al mercado vulnerable a los picos de precios.
En Europa, la mayor refinería de petróleo del continente está iniciando obras que frenarán su producción. Al mismo tiempo, las refinerías de EE. UU. priorizan la producción de gasolina, lo que reduce aún más la oferta. Y en Asia, China ha recortado su cuota de exportación de combustible.
Todo eso ha ayudado a reducir aún más los inventarios a nivel mundial y aumentar la prima del combustible sobre el crudo, la métrica clave para las refinerías de petróleo. Con la reducción de la producción y las existencias, se ha creado un mercado cada vez más sensible a la demanda que supera las expectativas oa reducciones inesperadas de la producción en las refinerías.
“Vemos el potencial de una fuerte corrección al alza en los precios del diésel durante el primer trimestre si la demanda aumenta o si hay una serie de interrupciones en la refinería”, dijo Alan Gelder, vicepresidente de mercados de refinación, productos químicos y petróleo de la consultora Wood Mackenzie. Limitado.
El diésel se utiliza en el transporte y el transporte por carretera, así como en la industria pesada. También es uno de los principales productos que producen las refinerías de petróleo, lo que significa que los movimientos de precios son parte de la historia de inflación más amplia que está presionando a los gobiernos y bancos centrales de todo el mundo.
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Mínimos de varios años
En los EE. UU. y Singapur, los datos apuntan a que los inventarios de diésel se encuentran en mínimos estacionales de varios años. Lo mismo ocurre en el centro de comercio de petróleo del noroeste de Europa, donde las existencias en almacenamiento independiente están un 40% por debajo del promedio de cinco años. La reducción de las operaciones de refinería es una gran parte del problema, particularmente en Europa, dijo Gelder. Las plantas de la región están luchando con los altos costos del gas natural y las emisiones de carbono.
El suministro también se está reduciendo por cuotas de exportación de combustible chino mucho más bajas y, potencialmente, precios más altos de combustible para aviones, lo que podría incentivar a las refinerías a cambiar la producción del diésel. Mientras tanto, se prevé que la demanda mundial de combustible para carreteras alcance el 99,7 % de los niveles previos a la pandemia este año, según la Agencia Internacional de Energía.
El diesel es menos vulnerable a los choques de suministro que el crudo (hay muchas más refinerías que los principales proveedores de crudo) y generalmente están menos sujetas a la intervención del gobierno.
Aún así, la estrechez del diesel se relaciona con la preocupación más amplia del mercado petrolero sobre la falta de capacidad de producción adicional.
“Hay un inventario de productos limitado para contrarrestar cualquier interrupción en el suministro de crudo”, dijo Gelder.
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