Por Andreas Exarheas – 03 de marzo de 2023 (Rigzone)
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El mercado mundial de vehículos eléctricos se está recuperando de uno de los colapsos más dramáticos en las ventas mensuales hasta la fecha, señaló Rystad Energy en un comunicado enviado a Rigzone esta semana.
Según la investigación de la compañía, se vendieron 672,000 unidades en enero de 2023, lo que Rystad destacó fue casi la mitad de las ventas de diciembre de 2022 y un aumento interanual del tres por ciento con respecto a enero de 2022. La compañía también reveló que la participación de mercado de vehículos eléctricos entre todas las ventas de automóviles de pasajeros cayó al 14 por ciento en enero de 2023 desde el 23 por ciento en diciembre de 2022.
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Un gráfico incluido en la declaración de Rystad que se remonta a enero de 2021 mostró que las ventas y la participación de mercado de vehículos eléctricos alcanzaron su punto máximo en diciembre del año pasado. Las ventas de vehículos eléctricos aumentaron en siete de los 12 meses de 2022, según el gráfico, que mostró que la participación de mercado casi se duplicó entre enero de 2022 y diciembre de 2022.
En el comunicado enviado a Rigzone, Rystad afirmó que los créditos fiscales y los subsidios gubernamentales han apuntalado el mercado de vehículos eléctricos hasta la fecha y señaló que la reducción o eliminación de estos subsidios este año ha afectado la confianza del consumidor. La compañía dijo que el mercado automotriz generalmente es cíclico y que las ventas se ven afectadas después de que las nuevas reglas de subsidios entran en vigencia a principios de cada año, seguidas de una recuperación gradual, pero agregó que los recortes en enero de 2023 “golpearon más de lo normal, desencadenando esta dramática situación”. colapsar”.
Rystad advirtió en el comunicado que las ramificaciones de esto serán “duraderas” y destacó que afectará las ventas durante el primer trimestre del año “y potencialmente el resto de 2023”.
“Las arenas están cambiando para el mercado mundial de vehículos eléctricos”, dijo Abhishek Murali, analista de tecnología limpia de Rystad Energy, en un comunicado de la compañía.
“El apetito de los consumidores por los autos eléctricos sigue siendo fuerte, pero está claro que los créditos fiscales y los subsidios aún juegan un papel importante para convencer a los consumidores de hacer el cambio. Es posible que los fabricantes de automóviles no tengan otra opción que responder con precios reducidos”, agregó.
Offset de vehículos eléctricos, puntos de recarga, precios de etiqueta
En una declaración separada publicada en su sitio web el mes pasado, Rystad señaló que la adopción de vehículos eléctricos se está acercando a los niveles necesarios para compensar el crecimiento global anual del tamaño de la flota de automóviles activos.
“Las emisiones del transporte aumentaron en 0,2 Gtpa (gigatoneladas por año) para llegar a 7,8 Gtpa en 2022, por debajo de los picos anteriores a Covid de 8,2 Gtpa debido a la continua debilidad del sector de la aviación, provocada por la pandemia y la aceleración de la penetración de los vehículos eléctricos. Rystad declaró en ese momento.
En otra declaración publicada en el sitio de Rystad en octubre del año pasado, Rystad reveló que sus datos mostraban que “el despliegue de puntos de carga debe aumentar si se quiere alcanzar los objetivos que los países han establecido para la adopción de vehículos eléctricos, que a menudo son una parte integral del cero neto”. planes de reducción de emisiones”.
Esa declaración también destacó que la investigación de Rystad mostró, en ese momento, que “la infraestructura de carga pública no es un factor limitante para la adopción rápida de vehículos eléctricos, especialmente en mercados emergentes”.
“En países como Alemania, Francia y los Países Bajos, no existe una correlación directa entre el crecimiento de la infraestructura de carga y la cantidad de vehículos eléctricos vendidos”, dijo Rystad en ese comunicado.
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“De mucha más importancia para los consumidores son cuestiones como los altos precios del combustible para los motores de combustión o los altos precios de etiqueta para los vehículos eléctricos”, agregó Rystad.
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