Por Interesting engineering – 10 de agosto de 2023 (World energy trade)
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Así lo afirma un informe de Quartz publicado el lunes.
El artículo señala que la compañía comenzó a utilizar los trenes de pila de combustible de hidrógeno en septiembre de 2018 y que recientemente se ha deshecho de ellos porque las versiones eléctricas son más baratas de operar.
Un comunicado de prensa de la firma señaló además la dedicación de la compañía a la eliminación gradual de los combustibles fósiles mediante el uso de los nuevos modelos eléctricos de batería.
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102 trenes eléctricos
“A partir de 2029 utilizaremos sucesivamente 102 nuevas unidades múltiples con tecnología de baterías que no producen emisiones, y así eliminaremos gradualmente las flotas diésel existentes”, dijo en el comunicado el ministro de Transportes de Baja Sajonia, Olaf Lies.
“Se trata de una decisión importante para el cambio de rumbo de la movilidad. Los nuevos trenes ofrecen más espacio que los trenes actuales. De este modo, estamos creando las condiciones para aumentar el número de pasajeros”.
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El comunicado citaba un estudio de mercado según el cual resulta especialmente económico electrificar completamente una ruta: la de Osnabrück a Oldenburg. Lies añadió:
“Queremos que Deutsche Bahn amplíe la conexión con cable de contacto para 2034. Esto no sólo sirve para el transporte local, sino que en general aumenta la flexibilidad de todo el sistema ferroviario en caso de interrupciones.”
En el trayecto entre Cuxhaven, Bremerhaven, Bremervörde y Buxtehude, la empresa disponía de unos 14 trenes con pila de combustible de hidrógeno en los que invirtió nada menos que 93 millones de euros (85 millones de dólares).
Quartz citó un estudio de 2022 encargado por el estado alemán de Baden-Württemberg que indicaba que los trenes de hidrógeno serían un 80% más caros a largo plazo que sus homólogos eléctricos.
Una primicia mundial
Fue Alstom quien presentó el primer tren 100% de hidrógeno del mundo en agosto de 2022. Llamado Coradia iLint y operativo por primera vez en Bremervörde (Baja Sajonia, Alemania), el vehículo tenía el propósito de reducir la huella de carbono de los viajes.
“La movilidad sin emisiones es uno de los objetivos más importantes para garantizar un futuro sostenible, y Alstom tiene la clara ambición de convertirse en el líder mundial en sistemas de propulsión alternativos para el ferrocarril”, había dicho en su momento Henri Poupart-Lafarge, CEO y presidente del consejo de administración de Alstom.
“El primer tren de hidrógeno del mundo, el Coradia iLint, demuestra nuestro claro compromiso con la movilidad verde combinada con la tecnología más avanzada. Estamos muy orgullosos de poner esta tecnología en funcionamiento en serie como parte de un estreno mundial, junto con nuestros grandes socios.”
Sin embargo, no todos los países renuncian a los trenes de hidrógeno. El pasado mes de junio, el primer tren de hidrógeno de Norteamérica entró en funcionamiento en la ciudad de Quebec (Canadá). El vehículo también era un modelo de Alstom.
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