Por Jov Onsat – 05 de mayo de 2023 (Rigzone)
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Enbridge Inc. dijo el jueves que “en principio” había llegado a un acuerdo con los transportistas de petróleo sobre un nuevo sistema de peaje para un oleoducto clave que une Canadá y Estados Unidos, luego de que el regulador de Canadá rechazara una propuesta anterior que favorecía a los grandes vendedores de petróleo.
El regulador de energía de Canadá en 2021 rechazó el plan de Enbridge de ofrecer la mayor parte del espacio en Mainline en contratos a largo plazo e incentivar a los cargadores con contratos más largos y volúmenes más altos. El oleoducto de casi 8.600 millas es el transportador de petróleo más grande de América del Norte y transporta más de tres millones de barriles por día, según Enbridge.
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Sin embargo, el propietario con sede en la ciudad de Calgary anunció el jueves un acuerdo con los transportistas en ambos lados de Mainline sobre nuevos incentivos de peaje que durarían 7,5 años hasta 2028. Expresó su confianza en que el regulador dará el visto bueno.
Enbridge ha presentado lo que llamó un peaje conjunto internacional que cubre “movimientos de crudo pesado desde Hardisty a Chicago, compuesto por un peaje de C $ 1,65 por barril más un peaje de US $ 2,57 por barril, más el recargo de reemplazo de la Línea 3 aplicable”. Los peajes bajo el esquema serían ajustables según el producto y la distancia, con un pago de doble moneda para la parte canadiense de los peajes como protección de Enbridge contra las fluctuaciones cambiarias.
“Mainline obtendrá un rendimiento del 11% al 14,5%, sobre una capitalización de capital estimada del 50%, durante la vigencia del acuerdo, que es similar al rendimiento obtenido en promedio durante el acuerdo de peaje anterior”, dijo el operador.
El nuevo pacto cubre alrededor del 70 por ciento de las entregas, “mientras que aproximadamente el 30 por ciento de las entregas se cobran con peaje en una ruta completa a los mercados aguas abajo de la línea principal”.
“La otra característica continua es que el peaje de la línea principal se flexionará hacia arriba o hacia abajo en USD 0,035 por barril para cambios de 50 000 barriles por día en el rendimiento”, agregó Enbridge.
“El resultado financiero esperado de este acuerdo está en línea con los resultados financieros informados anteriormente y la orientación brindada, sujeto a la presentación y aprobación regulatoria del acuerdo definitivo y las tarifas asociadas”.
Enbridge dijo que el esquema incentiva al operador a maximizar la capacidad.
Dijo que el acuerdo había sido aprobado por su junta directiva y obtuvo “un apoyo abrumador de un grupo de partes interesadas de la industria de 37 miembros que incluye productores, refinerías, empresas integradas, agencias de la industria y gobiernos”.
La compañía aún tiene que finalizar el acuerdo con los actores de la industria. Se presentará al Regulador de Energía de Canadá en septiembre y Enbridge espera su implementación más adelante en 2023.
Mientras tanto, se aplican peajes provisionales tanto a las entregas nacionales como al petróleo con destino a EE. UU., que también forman parte del acuerdo preliminar.
El nuevo sistema de peaje se produce después de que el regulador de energía de Canadá rechazara la propuesta de Enbridge de permitir que los transportistas reserven hasta el 90 por ciento de la capacidad de Mainline durante al menos ocho años hasta 20 años e incentivar la fijación de precios para los transportistas con contratos más largos y mayores volúmenes de transporte.
“Este modelo dejaría disponible tan solo un 10 por ciento para envíos mensuales para aquellos sin un contrato a largo plazo”, dijo el regulador el 26 de noviembre de 2021.
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La clave de la decisión fue si el 10 por ciento de capacidad no comprometida cumple con la obligación de transporte común según la ley canadiense, según la cual las compañías de oleoductos no deben rechazar el servicio a ningún transportista.
“Es poco probable que la reserva propuesta del 10 por ciento de la capacidad para volúmenes no comprometidos brinde una opción significativa para acceder a la capacidad del oleoducto”, dictaminó el regulador el 19 de noviembre de 2021.
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