Por World energy trade – 21 de noviembre de 2022
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A partir del 5 de febrero, la Unión Europea prohibirá las importaciones de productos petrolíferos rusos, de los que depende en gran medida para su diésel. Esta medida seguirá a la prohibición del crudo ruso que entrará en vigor en diciembre.
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Con pocas alternativas rentables inmediatas, el diésel procedente de Rusia ha representado el 44% del total de las importaciones europeas del combustible de carretera en lo que va de noviembre, frente al 39% de octubre, según datos de Refinitiv.
Los cargamentos de diésel ruso destinados a la región de almacenamiento Ámsterdam-Rotterdam-Amberes (ARA) aumentaron hasta 215.000 bpd entre el 1 y el 12 de noviembre, un 126% más que en octubre, según Pamela Munger, analista principal de mercado de la empresa de análisis energético Vortexa.
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La UE tendrá que asegurarse unos 500-600 kb/d de diésel para sustituir los volúmenes rusos, los sustitutos vendrán de EE.UU. así como del este de Suez, principalmente de Oriente Medio e India”, dijo Eugene Lindell, analista de mercado de refino y productos de FGE.
Es probable que el diésel ruso que llega a los depósitos de ARA se utilice o se venda rápidamente como consecuencia de la retroalimentación de los futuros del diésel Ice, cuyo valor actual es superior al que tendrá en los próximos meses, según Lars van Wageningen, de la consultora holandesa Insights Global.
Parte de la afluencia se debe a que ICE Futures Europe prohíbe el diésel de bajo contenido en azufre de origen ruso antes de las sanciones de la UE.
A partir del 30 de noviembre, los operadores deben demostrar a ICE que ningún producto ruso ha entrado en los depósitos de la región ARA, incluidos Flushing y Gante, que se utilizarán para la entrega en enero a través del contrato de futuros de ICE.
El diésel ruso puede seguir llegando a los tanques de almacenamiento de ARA en diciembre, pero debe trasladarse a otros tanques desde los que no se pueda realizar ninguna entrega, según ICE.
Algunos agentes del mercado esperan que la medida de ICE tenga poca repercusión, dados los bajos niveles de almacenamiento en la ARA tanto del diésel ruso como del no ruso, así como el descenso de los volúmenes entregados.
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