Por World energy trade – 19 de octubre de 2023
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Los comentarios de Ford representan el último ataque de la industria automotriz a la propuesta de la Administración Nacional de Seguridad Vial (NHTSA, por sus siglas en inglés) que fue anunciada en julio para aumentar los requisitos de eficiencia de combustible de vehículos en un 2% anual para vehículos de pasajeros y un 4% anual para camionetas y SUVs de 2027 a 2032
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La agencia hizo la propuesta como la administración de Biden trata de reducir las emisiones de gases de efecto invernadero para combatir el cambio climático y reducir el uso de combustible.
La propuesta daría lugar a una eficiencia media de combustible en toda la flota de 58 millas (93 km) por galón. La NHTSA deberá tomar una decisión definitiva a principios del año que viene.
En una presentación ante la NHTSA durante el período de comentarios públicos para la regulación propuesta, Ford citó estimaciones de la NHTSA que el fabricante de automóviles se enfrentaría a $ 1 mil millones en multas civiles a través de 2032 en virtud de estos cambios en el programa de Economía de Combustible Promedio Corporativo (CAFE).
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“Esto es alarmante en sí mismo, y amenaza con dificultades económicas sustanciales para Ford”,dijo la compañía sobre las sanciones civiles estimadas, calificando la propuesta de la NHTSA de inviable y añadiendo que el plan no proporciona igualdad de condiciones para todos los fabricantes de automóviles.
“Vemos un riesgo sustancial de sanciones civiles sin precedentes en el programa CAFE”, dijo Ford.
La compañía pidió reducir a la mitad los aumentos de eficiencia de combustible propuestos por la NHTSA para SUVs y camiones, haciéndose eco de la posición adoptada el lunes por el Consejo Americano de Política Automotriz, un grupo que representa a los tres fabricantes de automóviles de Detroit – Ford, General Motors y Stellantis (unidad Chrysler).
El martes, el fabricante de vehiculos eléctricos Tesla instó a la NHTSA para finalizar mucho más estrictas normas de economía de combustible pidiendo el aumento de la rigurosidad de los coches en un 6% anual y un 8% para camiones y SUV. Tesla vende créditos a otros fabricantes de automóviles para ayudarles a cumplir los requisitos gubernamentales sobre emisiones de vehículos.
Unos créditos CAFE más elevados podrían obligar a los fabricantes a comprar más créditos de este tipo para cumplir unos requisitos más estrictos.
Los fabricantes de automóviles estadounidenses dijeron anteriormente que las multas costarían 6.500 millones de dólares a GM, 3.000 millones de dólares a Stellantis y 1.000 millones de dólares a Ford, citando las proyecciones de la NHTSA y su estimación de 13.700 millones de dólares para la industria en su conjunto.
En junio, Reuters informó por primera vez de que Stellantis y GM habían pagado un total de 363 millones de dólares en multas CAFE. Ford señaló que nunca había tenido que pagar multas CAFE.
La NHTSA restableció el año pasado los fuertes aumentos de las multas. La agencia ha dicho que tiene prohibido, a la hora de hacer proyecciones de sanciones, tener en cuenta los vehículos eléctricos y las flexibilidades como el comercio de créditos.
Añadió que su propuesta “se centra en ahorrar dinero a los estadounidenses en el surtidor de gasolina y fortalecer la independencia energética de Estados Unidos.”
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