Por Electrive – 04 de agosto de 2023 (World energy trade)
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El Ford F-MAX de 44 toneladas de la empresa conjunta turca Ford Otosan se convertirá en un camión de pila de combustible con dos módulos Ballard del tipo FCmove-XD de 120 kW de potencia cada uno, aunque de momento sólo como una unidad.
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“Nuestro primer F-MAX con pila de combustible y propulsión eléctrica, que desarrollaremos como parte del proyecto ZEFES, será un hito significativo”, dijo Emrah Duman, vicepresidente de Ford Trucks. “Estamos encantados de trabajar con Ballard en este proyecto crítico. Esta relación a largo plazo generará un enorme valor en el futuro. Tenemos una amplia gama de prometedores talentos y capacidades tecnológicas, y nuestro trabajo está progresando rápida y satisfactoriamente.”
Según los términos del Memorando de Entendimiento, Ballard podrá ser nombrado proveedor preferente para la producción en serie del F-MAX propulsado por pilas de combustible una vez concluido con éxito el programa de desarrollo y siempre que se cumplan otras condiciones (que no se detallan más en este caso). Por cierto, los módulos de FC que Ballard suministra a Ford en el proyecto también se utilizarán en el camión pesado Quantron QHM FCEV.
“Ford Trucks es una importante plataforma para Ballard y un socio clave para nuestra vertical de camiones de alto potencial de crecimiento”, afirma David Mucciacciaro, CCO de Ballard.“Estamos entusiasmados con su ambición de ampliar el despliegue de los camiones de pila de combustible F-MAX. Nuestro FCmove-XD se ajusta perfectamente a los requisitos de autonomía, repostaje, carga útil y embalaje de los clientes de tractores de largo recorrido.”
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En él, cuatro fabricantes de camiones (Ford Otosan, Renault Trucks, Scania y Volvo Trucks) colaboran con proveedores, operadores logísticos y socios de investigación para acelerar el desarrollo de camiones pesados BEV y FCEV de largo alcance.
En 2025, se espera que nueve conceptos de vehículos diferentes (incluidos cuatro vehículos propulsados por pilas de combustible y cinco vehículos eléctricos de batería) recorran más de un millón de kilómetros en rutas de la UE en uso cotidiano real.
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