Por Electrive – 30 de noviembre de 2023 (World energy trade)
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Mientras que el año pasado Honda había previsto unas ventas anuales de 3,5 millones de vehículos eléctricos de dos ruedas, ahora el fabricante japonés ha aumentado este objetivo a cuatro millones de unidades.
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A partir de 2025, Honda también quiere introducir células LFP para sus vehículos eléctricos de dos ruedas, y las baterías de estado sólido también están en la agenda a medio y largo plazo. Honda invertirá 100.000 millones de yenes (el equivalente a 620 millones de euros) en la electrificación de sus vehículos de dos ruedas en el quinquenio 2021-2025 y otros 400.000 millones de yenes de 2026 a 2030, lo que supone un total de unos 500.000 millones de yenes, equivalentes a unos 3.100 millones de euros.
Además de la química celular más barata, una plataforma modular también debería ayudar a alcanzar los objetivos de costes. La batería, la unidad motriz y el chasis se modularán y, combinando estos módulos, se desarrollarán rápidamente “diversas variaciones”. De este modo, se podrán satisfacer las distintas necesidades de los clientes de todo el mundo y reducir costes.
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La empresa japonesa también quiere ser rentable: Se espera que el margen de todo el negocio de motocicletas sea del diez por ciento en 2030, con un margen del cinco por ciento para las motocicletas eléctricas. A partir de 2031, sin embargo, las motocicletas eléctricas también deberían ofrecer un margen del diez por ciento.
Según Honda, este año ha lanzado tres vehículos eléctricos de dos ruedas, entre ellos el modelo Cub e en China y el scooter eléctrico EM1e en Japón y Europa. Un nuevo modelo basado en el SCe: Concept, presentado en el Salón de la Movilidad de Japón. A partir de 2025, llegarán modelos de vehículos eléctricos “orientados a la diversión”, como motos superdeportivas, naked y todoterrenos.
Para los nuevos modelos que salgan al mercado en 2026, Honda instalará una unidad de control telemático (TCU) y ampliará aún más su servicio de conectividad. No sólo será posible entonces realizar actualizaciones OTA, sino que Honda también quiere utilizar los datos obtenidos de este modo para comprender mejor las necesidades de los usuarios e incorporar esta información al desarrollo.
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