Por World Energy Trade
Japan Inc, hasta ahora uno de los mayores defensores de una sociedad impulsada por el hidrógeno, ha abierto la puerta a un uso mucho mayor del amoníaco.
El gobierno japonés informó que introducirá amoníaco en la mezcla de combustibles para la generación de energía térmica, así como para el transporte marítimo a partir de finales de la década de 2020 como parte de sus esfuerzos para lograr la neutralidad climática en 2050.
“Se espera que el amoníaco aumente su importancia porque no emite CO2 cuando se quema”, dijo Ryo Minami, director general de petróleo, gas y recursos minerales del Ministerio de Economía, Comercio e Industria, en la segunda reunión del consejo de combustible de amoníaco .
“Está previsto que el amoníaco se introduzca como combustible de forma comercial para la generación de energía térmica y el transporte marítimo a finales de 2020, y se espera que se utilice en una cantidad significativa alrededor de 2030”, dijo Minami.
Japón comenzará a probar la quema del 20% de amoníaco en una central eléctrica de carbón en el centro de Japón el próximo año como parte de un estudio de viabilidad realizado por la empresa estatal New Energy and Industrial Technology Development Organization.
En agosto de este año, el sitio web Splash informó que Nippon Yusen Kaisha (NYK) se asoció con el astillero compatriota Japan Marine United y Nippon Kaiji Kyokai (ClassNK) para comercializar el uso de un gasero de amoníaco, así como una barcaza de almacenamiento y regasificación flotante de amoníaco.
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Japón y su vecino Corea del Sur, que importan casi todas sus necesidades de energía primaria desde Oriente Medio, han dado a conocer últimamente estrategias nacionales sobre el hidrógeno.
Ambas naciones han subrayado repetidamente la importancia del hidrógeno para hacer frente a las preocupaciones en materia de seguridad energética. El amoníaco está compuesto por tres partes de hidrógeno y una parte de nitrógeno.
En noticias relacionadas, la naviera Kawasaki Kisen Kaisha (K Line) se ha unido a bluechips, así como Toyota y Toshiba, en la firma de la Asociación Japonesa de Hidrógeno (JH2A), una nueva organización que promueve la colaboración mundial y la formación de una cadena de suministro de hidrógeno en el campo.
K Line participa en una primicia de alto perfil para el transporte marítimo, la construcción y operación de un transportador de hidrógeno licuado, que como objetivo tiene llevar a cabo el combustible desde Australia hasta Japón.
En la aviación, Airbus, el mayor fabricante de aviones del mundo, desarrollará un avión de hidrógeno comercialmente viable.
