Por Nariman Gizitdinov – 14 de abril de 2022 (World oil)
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Kazajstán espera que su principal ruta de exportación de petróleo a través de Rusia restablezca sus operaciones por completo a fines de abril, pero sigue preocupado por el posible impacto de las sanciones occidentales o los problemas de envío en el flujo de crudo, dijo el ministro de Energía, Bolat Akchulakov.
La terminal de envío del Mar Negro para el Caspian Pipeline Consortium detuvo las cargas de dos de sus tres amarres a fines de marzo, citando daños causados por fuertes tormentas. Alrededor del 80% de las exportaciones de crudo de Kazajstán se envían desde la instalación, que se encuentra en la costa rusa del Mar Negro, y la nación se ha visto obligada a reducir la producción mientras espera las reparaciones.
El operador de CPC tiene las piezas de repuesto necesarias y lo único que ahora impide las reparaciones es el mal tiempo, dijo Akchulakov. El equipo dañado no es complicado y no debería requerir trabajos prolongados, dijo.
“Establecimos el 15 de abril como un hito intermedio, sería bueno si pudieran completar todo para entonces”, dijo Akchulakov en una entrevista. “Pero ni siquiera han comenzado las reparaciones todavía”, por lo que puede demorar hasta fines de abril, dijo.
El 24 de marzo, el ministro estimó que las reparaciones no tomarían más de un mes y medio.
Alrededor del 90% del crudo transportado a través del enlace CPC se origina en Kazajstán, y los proyectos petroleros gigantes Tengiz, Kashagan y Karachaganak proporcionan casi la totalidad de esos volúmenes. El oleoducto también transporta algo de crudo de origen ruso, que se inyecta a lo largo de su recorrido.
Dado que algunos países, incluidos EE. UU. y el Reino Unido, prohíben las importaciones de petróleo ruso, y muchos otros compradores se muestran reacios a negociar con el país, es vital que el crudo CPC no se vea afectado, dijo Akchulakov.
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El oleoducto es un importante proveedor de petróleo para Europa, por lo que “necesita un estatus especial que le permita operar” sin estar limitado por las sanciones contra Rusia, dijo. La prohibición estadounidense sobre las importaciones de petróleo ruso anunciada a principios de marzo permitió a las empresas continuar comprando cargamentos de crudo kazajo entregados por el oleoducto CPC.
La Unión Europea, EE. UU., Rusia y Kazajstán necesitan encontrar “algunos acuerdos mutuos” sobre CPC, dijo Akchulakov.
El valor del crudo CPC, que aún se entrega desde un amarre operativo en la terminal, ha sufrido debido a la crisis de Ucrania, dijo Akchulakov. Se cotiza con un descuento inusual en los precios de referencia debido a los riesgos de envío asociados con los puertos rusos, dijo.
Kazajstán espera tener más claridad sobre el progreso de las reparaciones en la terminal de envío alrededor del 20 al 25 de abril, dijo Akchulakov. Si los trabajos de reparación duran hasta mayo, “esto no será bueno”, dijo.
En caso de que el oleoducto CPC no pudiera reanudar sus operaciones por completo este año, Kazajstán tendría que recortar su plan de producción de petróleo para 2022 en alrededor de 2,5 millones de toneladas, frente a las expectativas anteriores de 87,5 millones de toneladas, según Akchulakov. El único amarre intacto en la terminal permite la carga de unas 110.000 toneladas diarias de crudo kazajo, dijo.
Si es necesario, Kazajstán podría desviar hasta 1 millón de toneladas de crudo por mes desde el enlace CPC. Tengizchevroil ya está utilizando todos los vagones cisterna que pudo encontrar para enviar alrededor de 180.000 toneladas de petróleo al mes por tierra al puerto de Batumi en el Mar Negro de Georgia, dijo Akchulakov. El enlace Atyrau-Samara a Rusia podría transportar entre 200.000 y 300.000 toneladas más en abril, y el oleoducto Atyrau-Kenkiyak en dirección este y el puerto de Aktau en el Mar Caspio podrían entregar cada uno 250.000 toneladas adicionales por mes, dijo.
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