Por Andreas Exarheas – 22 de noviembre de 2021 (Rigzone)
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La captura de carbono móvil en el transporte marítimo es técnicamente factible y tiene un papel a largo plazo que desempeñar en el cumplimiento de los objetivos de descarbonización de la industria.
Eso es según un nuevo estudio de viabilidad realizado por la iniciativa climática de petróleo y gas (OGCI) y Stena Bulk, propietario y operador internacional de petroleros. Sin embargo, el estudio encontró que en cualquier despliegue se involucrarían altos gastos operativos y de capital y recomendó que se hiciera más trabajo para comparar los costos de la captura de carbono con otras tecnologías de reducción de dióxido de carbono marino a largo plazo.
“Los hallazgos del estudio demuestran que la captura de carbono marino puede desempeñar un papel en el cumplimiento del objetivo 2050 de las Organizaciones Marinas Internacionales (OMI) de reducir las emisiones de la industria en un 50 por ciento en comparación con las líneas de base de 2008”, señaló una declaración publicada en el sitio web de la OGCI.
“La descarbonización del transporte marítimo es una parte fundamental para lograr rutas globales hacia cero neto. El transporte contribuye con el 24 por ciento de las emisiones globales de gases de efecto invernadero relacionadas con la energía y alrededor del 10 por ciento de ese total proviene del transporte marítimo internacional de aguas profundas ”, agregó el comunicado.
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“Los resultados han animado al equipo a realizar una demostración para validar sus suposiciones y descubrir nuevas oportunidades”, continuó el comunicado.
Lanzado en octubre del año 2020, el estudio investigó el potencial de capturar carbono de los gases de escape de los grandes motores de combustión interna que los grandes barcos utilizan predominantemente para la propulsión. Se evaluó una variedad de factores, incluidos los balances de energía, la física fundamental y los desafíos de integración, utilizando un barco Suezmax. El estudio señaló que el equipo eligió Suezmax porque ofrecía el mayor impacto potencial si tenía éxito, a pesar de que representaba el mayor desafío técnico.
La OGCI se describe a sí misma como una iniciativa dirigida por un CEO que tiene como objetivo acelerar la respuesta de la industria al cambio climático. Los miembros son Saudi Aramco, BP, Chevron, CNPC, Eni, Equinor, ExxonMobil, Occidental, Petrobras, Repsol, Shell y TotalEnergies.
En octubre de 2021, la OGCI publicó sus datos de rendimiento actualizados, que cubren los cuatro años hasta 2020. Según los datos, las emisiones absolutas de metano aguas arriba y aguas abajo cayeron un 18 por ciento en 2020, y un 33 por ciento desde 2017, la intensidad de carbono cayó un ocho por ciento en 2020. y el 14 por ciento desde 2017, y las emisiones de las antorchas aguas arriba cayeron un 20 por ciento en 2020 y un 29 por ciento desde 2017.
En septiembre, la organización actualizó sus objetivos de intensidad de emisión de carbono y metano para 2025, que ahora tienen un potencial ahorro adicional de alrededor de 50 millones de toneladas de gases de efecto invernadero por año, destacó la OGCI.
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