Por Bloomberg – 21 de abril de 2023 (Rigzone)
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Una compañía de petroleros muy involucrada en el transporte de petróleo ruso perdió el seguro estándar de la industria para su flota después de infringir un límite de precio del Grupo de los Siete relacionado con el transporte de barriles de la nación.
Gatik Ship Management perdió la llamada cobertura de protección e indemnización proporcionada por el American Club, dijo una persona familiarizada con el asunto, que se negó a ser identificada por tratar información confidencial. La cubierta protege contra riesgos que incluyen colisiones y derrames.
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La cobertura se canceló porque se informó al American Club que Gatik tenía la intención de transportar barriles comprados a precios por encima del umbral, dijo la persona. El American Club confirmó la interrupción de la cobertura. Se negó a comentar por qué.
Desde principios de diciembre, a las empresas de los países del G-7 solo se les ha permitido prestar servicios para el petróleo ruso si los cargamentos cuestan 60 dólares el barril o menos.
Si bien el umbral inicialmente parecía priorizar la continuación de los flujos de petróleo ruso, el cese de la cobertura de Gatik muestra que las medidas tienen algunos dientes. El lunes, el gobierno de EE. UU. advirtió que algunos petroleros que transportan crudo ruso en Asia están utilizando tácticas engañosas para evadir el límite de precios impuesto por Washington a las exportaciones del país.
El American Club es una de las 12 organizaciones dentro del Grupo Internacional de P&I Clubs, que colectivamente brindan una cobertura estándar de la industria que sirve como pasaporte para comerciar libremente.
Oficina de Bombay
Gatik, que tiene una dirección en Mumbai según la base de datos marítima internacional Equasis, es una de las pocas compañías cisterna que surgieron de la nada cuando Occidente comenzó a aumentar las sanciones contra Moscú el año pasado.
Cuando Bloomberg visitó la dirección a principios de este año, una persona de una oficina vecina dijo que Gatik se había mudado y que había correo esparcido por el suelo. No hay sitio web, número de teléfono u otros medios para contactar a la firma.
El seguro que perdió Gatik es importante para las embarcaciones cuando ingresan a los puertos o navegan a través de vías fluviales clave como los estrechos de navegación del Bósforo y los Dardanelos en Turquía.
Cada uno de los 48 petroleros identificados como administrados por Gatik en una base de datos mantenida por Equasis, o por la firma de análisis de datos Vortexa, ha cargado crudo ruso o productos refinados al menos una vez este año. El American Club figura como asegurador de 34 de ellos, con otros nueve cubiertos por entidades desconocidas. La flota de Gatik puede transportar alrededor de 31 millones de barriles de petróleo y combustibles, según muestran los datos recopilados por Bloomberg.
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Gatik se encuentra entre los 10 mayores propietarios de petroleros Aframax que transportan alrededor de 700.000 barriles de crudo en cada viaje, según Clarkson Research Services Ltd., una unidad del corredor marítimo más grande del mundo.
India no se adhirió al tope de precios, ni tiene otras sanciones sobre el petróleo ruso.
Gatik realmente comenzó a construir su flota a partir del verano pasado, según VesselsValue, una firma que monitorea la compra y venta de barcos mercantes.
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