Por World oil – 16 de diciembre de 2021
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La demanda mundial de productos petrolíferos ha experimentado una fuerte recuperación este año, sin embargo, la depresión de la demanda de queroseno del sector de la aviación es una barrera importante para la recuperación total, dice GlobalData, una empresa líder de datos y análisis.
El análisis de GlobalData de los flujos de productos petrolíferos sugiere que cuando se excluye el queroseno, la demanda de productos derivados del petróleo en el tercer trimestre de 2021 se recuperó por completo, en comparación con el mismo período en 2019. La demanda de queroseno, que se utiliza principalmente para combustible de aviones, se ha mantenido en alrededor de dos tercios de niveles pre-COVID-19 a lo largo de este año. Por lo tanto, cuando esto se incluye en el análisis de los flujos de productos, la demanda total de productos de petróleo se tira un 3% por debajo de los niveles anteriores a COVID para el tercer trimestre.
Will Scargill, analista gerente de energía en GlobalData, comentó: “China ha sido el motor de la recuperación de la demanda global, liderada por la gasolina en el sector del transporte y el crecimiento continuo de nafta y GLP a medida que el país expande su sector petroquímico. Otras economías importantes aún tienen que ver que la demanda se recupere por completo a los niveles anteriores al COVID-19, pero la fortaleza del crecimiento de China cubre la brecha. Aún así, el sector de la aviación deprimido significa un déficit de demanda global significativo, dejando abierta la posibilidad de que ya hayamos visto un pico de demanda de petróleo, dada la aceleración de la transición energética a las energías renovables “.
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Tanto el diésel como el queroseno aún no han visto que la demanda se recupere por completo. China no ha proporcionado el mismo impulso al diésel que otros productos, ya que el uso del país ya estaba en declive antes del COVID-19 y la demanda global en el tercer trimestre de 2021 se mantuvo alrededor de un 4% por debajo de los niveles de 2019.
Scargill continúa: “La demanda china de diesel parece haber alcanzado su punto máximo en 2015 en medio de un crecimiento económico moderado y un cambio a combustibles más limpios. Mientras tanto, en las economías desarrolladas, la actividad del transporte por carretera no se ha recuperado por completo y el importante mercado europeo se está alejando cada vez más de los vehículos diésel debido a preocupaciones por la calidad del aire ”.
La demanda de queroseno experimentó el mayor impacto de COVID-19 debido a las restricciones en los viajes aéreos. Si bien el sector se recuperó, hasta cierto punto, en la segunda mitad de 2020, la recuperación se ha estancado este año en medio de olas de infecciones y restricciones, con nuevas restricciones vinculadas a la variante Omicron que probablemente afectarán la demanda nuevamente en el cuarto trimestre.
Nick Wyatt, Jefe de Investigación de Viajes y Turismo en GlobalData agregó: “Las restricciones continuas tendrán un impacto negativo en la demanda de viajes aéreos. El enigma al que se enfrentan las aerolíneas es decidir cuánta capacidad deben mantenerse en línea a corto plazo. Los factores de carga bajos afectan la rentabilidad y muchas aerolíneas no están en condiciones de absorber vuelos con pérdidas. En consecuencia, existe el riesgo de que se equivoquen por el lado de la precaución y dejen en tierra algunas de sus flotas para reducir los costos de funcionamiento si ven una disminución de la demanda “.
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