Por Electrive – 28 de noviembre de 2023 (World energy trade)
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La nueva pila LFP de Desten tiene una capacidad de 22 Ah y una capacidad de carga rápida de 6C. La nueva célula LFP también tiene una densidad energética de 160 Wh/kg y alcanza el 80% de su capacidad original tras más de 5.000 ciclos de carga. Según el desarrollador, esto es posible porque la célula sólo se calienta 15 grados cuando se carga a 6C. Esto también debería hacer que esta célula sea muy segura. Los 6C no sólo son posibles durante la carga, sino también durante la descarga. Un proceso de carga completo (teóricamente) dura diez minutos, y la ventana del 20% al 80% tarda seis minutos.
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El grupo constituyó una empresa estadounidense con sede en California. Desten tiene unas pilas NMC de carga muy rápida que pueden cargarse hasta a 10C, la ventana del 20 al 80 por ciento, que sólo tarda 3 minutos y 40 segundos. Para esta nueva célula LFP, Desten sólo indica una tasa de descarga continua de 2C para la célula NMC con 10C (y una capacidad de 19 Ah).
Desten afirma que ya está trabajando con sus socios de Norteamérica, Europa y Asia para integrar sus nuevas células LFP en plataformas para vehículos eléctricos y sistemas estacionarios de almacenamiento de energía. La empresa ya ha puesto las primeras muestras a disposición de sus socios fabricantes de equipos originales.
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“La LFP se está convirtiendo en un producto químico líder para aplicaciones del mercado de masas”, señaló Thomas Gerhard Wilhelm Damitz, Director de Innovación de DESTEN Inc. “Al desarrollar una combinación de carga rápida, seguridad, longevidad y rentabilidad, el futuro de nuestras redes y medios de transporte está asegurado”.
El conocimiento de la tecnología LFP se encuentra en gran medida en China. El gigante de los vehículos eléctricos BYD, en particular, se ha especializado en esta tecnología con sus baterías de cuchillas presentadas por primera vez en marzo de 2020. El mes pasado, Daimler Truck, Paccar y Cummins anunciaron su intención de fabricar baterías LFP en Estados Unidos. También está iniciando la producción de baterías LFP en EE.UU. Our Next Energy (ONE), que cuenta con el apoyo de BMW, entre otros, y está desarrollando la segunda generación de su pack de baterías Aries con química LFP.
En Europa, Mercedes utilizará baterías LFP de BYD. BYD utiliza las baterías blade en sus propios modelos, pero también las comercializa a terceros. Por ejemplo, el fabricante chino suministra baterías blade a la planta de Tesla en Berlín. El Toyota bz3 y el Kia EV5 también llevarán baterías blade de BYD.
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