Por Bloomberg – 14 de octubre de 2022 (Rigzone)
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El costo de los petroleros que pueden navegar en aguas heladas se ha disparado antes de las inminentes sanciones de la Unión Europea sobre la exportación de crudo ruso.
Algunas embarcaciones Aframax de clase de hielo se han vendido recientemente entre $ 31 millones y $ 34 millones, el doble del precio en comparación con el año anterior, dijeron los corredores marítimos. Las ofertas por los petroleros han sido agresivas y la mayoría de los compradores prefieren mantener sus identidades en secreto, agregaron.
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La UE prohibirá las importaciones marítimas de crudo ruso a los países miembros a partir del 5 de diciembre y restringirá el envío, el seguro y la financiación de los envíos a sus empresas, lo que podría perjudicar el acceso de Moscú a las grandes flotas de embarcaciones de propietarios griegos. Las sanciones son el resultado de la guerra del Kremlin en Ucrania.
Los petroleros más pequeños del tamaño de Aframax son los más buscados porque pueden hacer escala en el puerto ruso de Primorsk, desde donde se exporta la mayor parte de su crudo insignia de los Urales. Desde principios de año se han vendido alrededor de 15 petroleros Aframaxes y Long Range-2 de clase de hielo, y la mayoría de los barcos fueron adquiridos por compradores no revelados, escribió la firma de corretaje de barcos Braemar en un informe el mes pasado.
Cerca de 130 Aframax de clase de hielo están disponibles en todo el mundo, con alrededor del 18% propiedad del armador ruso Sovcomflot, según los corredores marítimos. El resto está en manos de otros, incluidas empresas griegas, aunque sigue siendo incierta su voluntad de manejar el petróleo ruso tras las sanciones de la UE.
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Las embarcaciones de la clase de hielo están reforzadas con un casco grueso que puede atravesar el hielo ártico durante el invierno. La mayoría de las exportaciones rusas desde el Mar Báltico requieren dichos petroleros durante al menos tres meses a partir de diciembre. Se utilizarán para transportar petróleo desde las terminales de exportación hasta puertos seguros en Europa, donde el crudo puede transferirse a otros barcos que pueden transportar la carga a diferentes destinos.
“La falta de buques de clase de hielo disponibles este invierno amenaza con bloquear entre 500.000 y 750.000 barriles por día de envíos de crudo ruso desde el Báltico, suponiendo que sea un invierno normal”, dijo Anoop Singh, jefe de investigación de petroleros en Braemar.
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