Por Bloomber, Ann Koh, K. Oanh Ha 14 Septiembre 2021 – Rigzone
PARA SEGUIR NUESTRAS NOTICIAS DIARIAS PUEDES AFILIARTE A NUESTRO CANAL DE TELEGRAM
(Bloomberg) – Las cadenas de suministro globales ya enredadas por la pandemia, la escasez de mano de obra y la demanda sostenida de los consumidores en Estados Unidos están siendo golpeadas por otra fuerza disruptiva: la madre naturaleza.
Se espera que el tifón Chanthu sobreviva cerca de la desembocadura del río Yangtze en China hasta el miércoles, cerrando temporalmente las operaciones en los principales puertos. En Texas, el corazón de las industrias energética y química de los EE. UU., la tormenta tropical Nicholas tocó tierra durante la noche, lo que obligó a las terminales en Houston a frenar el manejo de carga y restringir el tráfico de embarcaciones poco más de dos semanas después de que el huracán Ida azotara la vecina Luisiana.
Incluso los retrasos temporales alrededor de dos importantes portales comerciales afectarán a una industria naviera global que funciona con poca holgura durante una de las temporadas pico para el transporte marítimo.
Para más información del curso ingresa al siguiente LINK
Para visualizar nuestro portafolio de cursos
ingresa dando click acá
“El momento es terrible y agregará más presión a una cadena de suministro ya afectada, particularmente dado el tamaño de estos puertos”, dijo Simon Heaney, gerente senior de investigación de contenedores en Drewry Shipping Consultants Ltd. “Cada caso de Covid-19 y la situación del clima extremo agrava el problema y retrasa el regreso a las operaciones normales ”.
Emblemático de los cuellos de botella en el comercio transpacífico: la cola de buques portacontenedores que esperan ingresar a los puertos gemelos de Los Ángeles y Long Beach, California, aumentó a un récord de 56 buques a última hora del lunes.
Colin Song, gerente general de World-Beater International Logistics Co., con sede en Dongguan, China, dijo que generalmente toma alrededor de dos semanas enviar desde la mayoría de los puertos chinos a Los Ángeles, pero ahora el viaje toma más de dos meses. “Los tifones definitivamente empeorarán la situación”, dijo Song.
En el Golfo de México, la producción de petróleo y gas aún se está recuperando de la destrucción de Ida, que también cerró los envíos de granos a lo largo del río Mississippi. Texas también es una encrucijada importante para los fabricantes de productos químicos, muchos de los cuales se vieron obligados a cerrar durante las tormentas invernales de febrero, lo que provocó una escasez de ingredientes industriales.
Nicholas, que fue degradado a tormenta tropical después de haber sido calificado brevemente como huracán, rugió en tierra alrededor de las 12:30 a.m. hora local cerca de la península de Matagorda al suroeste de Houston. Se esperaban advertencias de inundaciones repentinas en todo el sur de EE. UU.
“La reciente temporada de huracanes está exacerbando las interrupciones en las operaciones portuarias ya paralizadas por la pandemia, y realmente está llevando al límite las cadenas de suministro globales”, dijo Serena Huang, analista senior de Vortexa Ltd. “Estas interrupciones de la cadena de suministro realmente representan un gran desafío en el traslado de productos básicos a sus mercados de destino “.
Descarga la Revista de PETROBANCA del mes de Septiembre 2021
