Por Bloomberg – 23 de enero de 2023 (Rigzone)
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El aumento de las ventas de vehículos eléctricos está ayudando a oscurecer las perspectivas de la demanda de combustible para carreteras en el Reino Unido.
Si bien los fabricantes de automóviles de la nación informaron su peor año de ventas en general en tres décadas en 2022, los vehículos eléctricos desafiaron la tendencia con un aumento del 40% en los envíos respecto al año anterior. Eso elevó su participación en el mercado de automóviles nuevos del país del 12% al 17%, según muestran los datos de la Sociedad de Fabricantes y Comerciantes de Motores.
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La adopción de vehículos eléctricos está consumiendo cada vez más la demanda de combustible para carreteras en todo el mundo, lo que ofrece la esperanza de un aire más limpio y emisiones de carbono reducidas. Los precios de la gasolina y el diésel en el Reino Unido fueron los más volátiles registrados el año pasado, según un estudio de la Autoridad de Mercados y Competencia del Reino Unido.
Una combinación de ganancias en eficiencia de combustible y crecimiento en las ventas de vehículos eléctricos erosionará el crecimiento del consumo mundial de petróleo este año en aproximadamente 870,000 barriles por día, un poco menos del 1% de la demanda mundial, según estimaciones de la Agencia Internacional de Energía en París.
El aumento en las ventas de automóviles a batería los vio superar al diesel por primera vez y ahora ocupa el segundo lugar después de la gasolina.
Las ventas de combustible para carreteras en el Reino Unido y muchos otros países se recuperaron el año pasado cuando las economías se reactivaron nuevamente después de la pandemia de Covid 19.
Aun así, excluyendo las ventas de 2021 y 2020 cuando las cifras fueron distorsionadas por el virus, las ventas mensuales promedio de gasolina fueron las más bajas desde al menos 1990, según datos del gobierno y estimaciones hasta septiembre.
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Las ventas de diésel, que habían tenido una tendencia alcista hasta 2018, promediaron 2.420 millones de litros por mes hasta septiembre del año pasado, el nivel más bajo para los períodos correspondientes, excluyendo los años de la pandemia, desde 2015.
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