Por World oil – 12 de septiembre de 2024
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En la Conferencia de Petróleo de Asia y el Pacífico (APPEC) en Singapur esta semana, los operadores se mostraron en general pesimistas, y muchos predijeron que los precios del petróleo podrían caer a 60 dólares por barril, a pesar de que el crudo Brent cayó por debajo de los 70 dólares, según Rystad Energy.
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Este pesimismo contrasta con los fundamentos de la oferta y la demanda que sugieren una reducción de inventarios en la segunda mitad del año, lo que normalmente respaldaría precios más altos.
Entre los acontecimientos más recientes, cabe destacar la caída de los futuros del petróleo crudo Brent por debajo de los 70 dólares el barril el martes, a pesar de la tormenta tropical que azota el Golfo de México y que amenaza con paralizar casi la mitad de la producción de la región. La respuesta del mercado también se vio influida por los decepcionantes datos del mercado laboral estadounidense y los débiles indicadores económicos de Europa. Además, las preocupaciones persistentes sobre el débil consumo chino pesaron aún más sobre los precios.
La OPEP+ intentó impulsar el mercado retrasando hasta diciembre un aumento de producción previsto de 180.000 barriles diarios. Sin embargo, esto no fue suficiente para sostener los precios más altos. La producción de crudo de la OPEP+ cayó 373.000 barriles diarios en agosto hasta poco menos de 40,68 millones de barriles diarios (el nivel más bajo desde julio de 2021), debido principalmente a una caída significativa de la producción de Libia.
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Las perspectivas de producción futuras siguen siendo inciertas y dependen de los acontecimientos geopolíticos en Libia, Irak y Kazajstán, así como de las condiciones mundiales en general. Los indicadores económicos de China muestran una disminución de la inversión inmobiliaria, las ventas minoristas y la actividad manufacturera, aunque el crecimiento de las exportaciones sigue siendo un punto positivo.
Los márgenes de las refinerías han mejorado debido a los menores precios del crudo, lo que ha dado lugar a un aumento de las operaciones de refinación, especialmente entre las refinerías independientes. Sin embargo, el debilitamiento de la demanda de combustible para carreteras y los recortes previstos en las cuotas de exportación han dado lugar a una reducción de las previsiones de operaciones de refinación para los próximos meses.
En China, si bien la actividad de la aviación sigue siendo fuerte, el transporte por carretera, un componente importante de la demanda de petróleo, se ha desacelerado significativamente. La transición de los vehículos con motor de combustión interna (ICE) a los vehículos eléctricos (EV) continúa afectando la demanda de petróleo. A pesar de una ligera desaceleración en las ventas mundiales de EV, China sigue siendo líder en este mercado, con una participación de mercado de EV del 50% alcanzada por primera vez.
La atención se centra ahora en los próximos datos económicos que se publicarán, entre ellos el índice de precios al consumidor (IPC) el 11 de septiembre y otros indicadores clave. Se espera que la reunión del Comité Federal de Mercado Abierto (FOMC) del 17 y 18 de septiembre influya en el sentimiento del mercado, con un posible recorte de las tasas que afectará a los precios del petróleo y al dólar estadounidense.
El informe de desempleo de China correspondiente al mes de agosto se publicará el 13 de septiembre, y se espera que la tasa de desempleo aumente. El sentimiento del mercado sigue siendo bajista, lo que se refleja en las preocupaciones de los operadores en la APPEC. A pesar de ello, la OPEP+ tiene el potencial de influir en la dinámica del mercado con señales más contundentes sobre los recortes de producción. Las noticias positivas de China y Estados Unidos podrían cambiar el sentimiento antes de que los fundamentos de la oferta y la demanda tengan pleno efecto en los precios del petróleo.
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