Por Bloomberg – 18 de mayo de 2022 (Rigzone)
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Los productores de petróleo rusos están comenzando a reservar un número cada vez mayor de petroleros propiedad de la compañía estatal de petroleros de la nación, lo que aumenta la demanda de una flota que perdió el favor internacional después de la invasión de Ucrania.
Rosneft PJSC y Gazprom Neft PJSC, dos productores de petróleo estatales, reservaron grandes cantidades de petroleros propiedad de Sovcomflot PJSC durante las últimas semanas para recolectar y entregar crudo de toda Rusia a compradores en Asia.
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Sovcomflot, a su vez estatal, posee la flota más grande del mundo de petroleros medianos, pero una gran parte de ellos quedaron subempleados desde la guerra después de que algunas aseguradoras internacionales dejaran de cubrir los buques.
Si Rusia logra utilizar más buques para las entregas, ayudaría a Moscú a llevar crudo a los compradores. Es una desviación de la norma que los productores rusos contraten barcos directamente. Cuesta varios miles de dólares al día hacer funcionar un solo petrolero, incluso antes de tener en cuenta los pagos de la deuda.
Sovcomflot se negó a comentar.
Rosneft, Gazprom Neft
Rosneft, el mayor productor de petróleo del país, envía cada vez más el grado Urals insignia del país en embarcaciones Sovcomflot a destinos que incluyen la costa oeste de la India, donde Nayara Energy Ltd. y Reliance Industries Ltd. se encuentran entre las empresas que operan refinerías de petróleo, dijeron personas con conocimiento del tema. materia.
Del mismo modo, Gazprom Neft también reservó varios petroleros propiedad de Sovcomflot para cargar crudo del Océano Pacífico de Siberia Oriental, o ESPO, en mayo, según los corredores marítimos.
Si la tendencia continúa, podría impulsar la demanda de una flota Sovcomflot que se volvió menos activa después de la invasión de Ucrania. Reflejaría movimientos similares que Irán emprendió frente a las sanciones con el despliegue de embarcaciones estatales para las entregas.
La flota de Sovcomflot también podría estar más ocupada después de que la compañía vendiera 14 camiones cisterna para pagar la deuda. Aún no está claro qué embarcaciones se vendieron o qué planea hacer el comprador con ellas.
De los 66 petroleros de Sovcomflot que anteriormente se dedicaban a transportar cargamentos a diferentes mercados, la mitad estaban anclados, a la deriva o navegando lentamente en varios lugares del mundo sin carga a bordo.
Los datos de seguimiento, recopilados antes de la venta de buques, no cubren los petroleros Sovcomflot que viajan de un lado a otro entre los puertos rusos, o la flota de buques no petroleros de la compañía.
Todo cambia
Al menos algunos de los cargamentos con destino a la India suministrados por Rosneft estaban destinados anteriormente a otros clientes, según personas familiarizadas con los envíos. Los envíos se desviaron a la nación del sur de Asia después de que otros compradores comenzaran a evitar las importaciones rusas debido a la guerra.
Nueve buques Sovcomflot entregaron, o están en proceso de entregar, crudo a la India desde el oeste de Rusia desde la invasión de Ucrania. No hubo ninguno el año pasado.
La ruta de ida y vuelta a la India, un viaje de al menos 9,000 millas en cada sentido, es aproximadamente tres veces y media más largo que el viaje más común que los barcos hacían anteriormente.
Algunos compradores se negaron a aceptar camiones cisterna Sovcomflot después de que la compañía se agregara a la lista de entidades sancionadas del Reino Unido y la flota todavía necesita más cargamentos. La medida del Reino Unido hizo que las aseguradoras internacionales se distanciaran del armador. Eso eventualmente contribuyó a una caída en los flujos de crudo Sokol, que depende en gran medida de la flota Sovcomflot.
Varios de los barcos de la compañía que han estado inactivos lo han hecho cerca de las terminales de exportación rusas, probablemente esperando su próximo cargamento.
Desde el puerto oriental de Kozmino, que carga crudo ESPO, el petrolero Sakhalin Island de Sovcomflot se dirige actualmente a Longkou en China después de recoger su envío alrededor del 14 de mayo, según muestran los datos de seguimiento de barcos compilados por Bloomberg.
Hay al menos otros tres barcos de Sovcomflot reservados para enviar cargamentos de proveedores, en su mayoría Gazprom Neft, y otro grupo conocido como “pequeños proveedores” que también han alquilado barcos, según los corredores marítimos. La lista de petroleros puede cambiar más cerca de la fecha de carga, ya que las cartas aún no están finalizadas.
También aparecen algunos nombres nuevos en la lista de charters, incluida una empresa llamada Bellatrix. La compañía ha contratado cinco petroleros Aframax para cargar crudo de los Urales desde el puerto báltico de Primorsk este mes, según informes de agentes portuarios. Cuatro están en barcos Sovcomflot.
La mayor parte de la flota de Sovcomflot está compuesta por embarcaciones más pequeñas, incluidos Aframaxes y Suezmaxes, que se adaptan bien a los puertos del país pero no son ideales para envíos de larga distancia desde las terminales de exportación occidentales del país a Asia.
Sin embargo, la prioridad de Moscú es mantener los flujos de petróleo, una fuente clave de ingresos para el régimen de Vladimir Putin. Eso es ocupar la flota y presionarla para que se use en viajes más largos.
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