Por Jov Onsat – 08 de junio de 2023 (Rigzone)
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Mitsubishi Shipbuilding Co. Ltd. ha llegado a un acuerdo para estudios técnicos sobre tecnologías que permitirían el uso de amoníaco para impulsar embarcaciones.
El acuerdo con Winterthur Gas & Diesel AG (WinGD) probará el gas comúnmente utilizado para fertilizantes en “grandes motores marinos de dos tiempos de baja velocidad” que actualmente está desarrollando la empresa suiza, dijo Mitsubishi Heavy Industries Group (MHI) en un comunicado. Comunicado de prensa del lunes. El memorando de entendimiento (MOU) se firmó el 2 de junio.
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“El MOU recién concluido refleja el deseo de ambas compañías de contribuir al logro del objetivo de descarbonización de la industria marítima (GEI) de la Organización Marítima Internacional (OMI)”, dijo MHI, matriz de Mitsubishi Shipbuilding.
El modelo de motor que WinGD está desarrollando, llamado X-DF-A, está diseñado para funcionar con amoníaco. “Mitsubishi Shipbuilding ahora trabajará con WinGD en el estudio de las tecnologías para desarrollar y comercializar el sistema de suministro de combustible de amoníaco para los motores X-DF-A”, decía el anuncio.
“El amoníaco, que no emite CO 2 cuando se quema, está llamando la atención hoy en día como un combustible que contribuye significativamente a la reducción de las emisiones de GEI en la industria marítima, y se espera que se utilice como una energía limpia y estable en el futuro”, MHI dijo.
La OMI se ha comprometido a reducir el 50 por ciento de las emisiones anuales totales de GEI en el sector del transporte marítimo para 2050 en relación con los niveles de 2008, que su “Estudio de gases de efecto invernadero 2020” estimó en 794 millones de toneladas métricas de dióxido de carbono (CO 2 ) equivalente . El informe de 2020, la última edición, dijo que el transporte marítimo representó el 2,89 por ciento de las emisiones provocadas por el hombre en 2018, cuando el sector emitió 1.076 millones de toneladas métricas de GEI.
El MHI con sede en Tokio se comprometió a lograr cero emisiones netas de CO2 para2040 con una reducción objetivo a corto plazo a la mitad para 2030 en relación con los niveles de 2019. “Estos objetivos incluyen la reducción de las emisiones atribuidas al uso de nuestros productos y servicios por parte de nuestros clientes, y la contribución a la reducción del negocio de captura, utilización y almacenamiento de dióxido de carbono (CCUS) de MHI”, dijo en un comunicado de prensa el 29 de octubre de 2021.
“Un objetivo clave será ayudar a los clientes a doblar la curva de costos de su transición energética con soluciones asequibles y confiables, mientras ayudamos a lograr una sociedad sostenible”, dijo el MHI en ese comunicado.
Su objetivo es reducir a la mitad las emisiones de CO 2 directamente de sus operaciones para 2030 en relación con los niveles de 2014. “MHI Group trabajará en la descarbonización de sus fábricas implementando las tecnologías que ha desarrollado en sus propias instalaciones y avanzando aún más en la conservación de energía”, decía la declaración de compromiso.
La Agencia Internacional de Energía (AIE) prevé un crecimiento del 37 por ciento en la producción de amoníaco a 253 millones de toneladas métricas para 2050 en relación con los niveles actuales con el supuesto de que los productores establezcan pasos para convertirse en cero neto para 2050, según la hoja de ruta de la agencia para la producción sostenible de fertilizantes nitrogenados. publicado en octubre de 2021.
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Alrededor del 70 por ciento del amoníaco que se produce actualmente se usa para fertilizantes, según la AIE en ese informe.
“Si bien el uso de amoníaco como combustible se muestra prometedor en el contexto de las transiciones de energía limpia, esta aplicación actualmente sigue siendo incipiente”, dijo la AIE.
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