Por Jov Onsat – 25 de septiembre (Rigzone)
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Petroliam Nasional Bhd. (Petronas) firmó un acuerdo con Mitsui OSK Lines Ltd. (MOL) y MISC Bhd. para una posible empresa conjunta (JV) que avanzaría en el despliegue a escala comercial de transportadores de dióxido de carbono licuado (CO2).
El objetivo de la entidad prevista es “invertir en el desarrollo y monetización de transportadores de dióxido de carbono licuado (LCO2) para proyectos de captura y almacenamiento de carbono (CCS) en Malasia”, afirmó la compañía nacional de petróleo y gas en un reciente comunicado de prensa.
Petronas sería parte de la empresa conjunta a través de su filial de propiedad absoluta Petronas CCS Ventures Sdn. Bhd., que firmó el pliego de condiciones en una ceremonia a la que asistieron ejecutivos de las empresas asociadas. La hoja de términos establece “términos comerciales clave para permitir el avance a la siguiente etapa”, según el anuncio.
Petronas dijo anteriormente que había pasado evaluaciones técnicas por parte de sociedades de clasificación en Noruega y EE. UU. para los buques LCO2 que está desarrollando con Mitsui y el Instituto de Investigación y Diseño de Buques Mercantes de Shanghai (SDARI).
Det Norsk Veritas AS aprobó un buque de LCO2 de corta distancia con una capacidad de 494.405,33 pies cúbicos (14.000 metros cúbicos) y un buque de LCO2 de larga distancia que puede contener hasta 3,07 millones de pies cúbicos (87.000 metros cúbicos). “Las otras dos AiP [aprobaciones en principio] de ABS [American Bureau of Shipping] son para un transportador de LCO2 de 87.000 m3 con sistema de posicionamiento dinámico, y un LCO2 FSO [unidad de descarga de almacenamiento flotante] de 96.000 m3 [3,39 millones de pies cúbicos] para intermedios. almacenamiento”, dijo Petronas en un comunicado de prensa del 28 de junio.
“El transportador de LCO2 de 14.000 m3 es actualmente el diseño más grande del mundo con AiP para condiciones de temperatura y presión medias, mientras que el transportador de LCO2 de 87.000 m3 y el FSO de LCO2 de 96.000 m3 son actualmente los diseños más grandes del mundo con AiP para condiciones de baja y baja temperatura”.
“Los AiP indican que las sociedades de clasificación han revisado y aprobado el diseño básico de los transportadores de LCO2 así como del FSO, ya que cumplen con los requisitos técnicos y criterios de seguridad”, dijo la empresa.
Nobuo Shiotsu, director ejecutivo senior de MOL, dijo sobre la exitosa evaluación: “El desarrollo a gran escala es un paso esencial para la cadena de valor de CCS dentro de la región de Asia Pacífico y Oceanía”.
Al comentar sobre la firma de la hoja de términos, el vicepresidente ejecutivo y director ejecutivo de upstream de Petronas, Datuk Adif Zulkifli, dijo: “Los transportistas de LCO2 son parte integral de la cadena de valor de CCS para conectar a los clientes con los sitios de captura y almacenamiento de carbono”.
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“Nuestra asociación con MOL y MISC es una poderosa sinergia de múltiples conocimientos, abundantes recursos y valores compartidos”, añadió Zulkifli.
Rajalingam Subramaniam, presidente y director ejecutivo de la empresa naviera MISC, dijo: “Una vez más, nuestro llamado a las industrias marítimas y otras industrias difíciles de reducir es a colaborar y hacer lo justo para mejorar las comunidades”.
Petronas ha dicho que su objetivo es convertir a Malasia en un líder regional en el sector CCS, en una región donde el sector apenas se ha estado poniendo al día.
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Un informe de 2021 de la Agencia Internacional de Energía dijo que el sudeste asiático aún tenía que desarrollar políticas para facilitar la inversión en CAC. La mayoría de los gobiernos de la región han reconocido recientemente el valor del sector CAC para impulsar la inversión, afirmó Wood Mackenzie en un informe del año pasado. Pero WoodMac presentó una perspectiva optimista sobre el potencial del sector en Asia-Pacífico.
“En el escenario AET-1,5 grados de Wood Mackenzie [escenario de transición energética acelerada], Asia Pacífico representa alrededor del 50 por ciento de la capacidad CCUS global”, dijo WoodMac.
Para el Sudeste Asiático, las estimaciones indican que la capacidad de almacenamiento de carbono podría exceder las necesidades de la región, y el agotamiento de las reservas de petróleo y gas presenta oportunidades a gran escala, según el informe de la AIE.
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