Por Sabrina Valle y Marta Nogueira
Tres consorcios, incluidos los astilleros asiáticos, se están preparando para competir para construir las dos primeras plataformas internas de Petrobras en Brasil en más de siete años, según cuatro personas familiarizadas con la licitación que se negaron a ser identificadas porque la información es privada.
Samsung Heavy Industries Co, Hyundai Heavy Industries Holding Co Ltd y Daewoo Heavy Industries & Machinery Ltd han formado consorcios separados que se espera que presenten ofertas después de siete meses de preparativos, dijeron las fuentes. Las ofertas vencen el lunes 1 de febrero.
Samsung y Petrobras declinaron hacer comentarios. Daewoo y Hyundai no respondieron de inmediato a las solicitudes de comentarios.
La competencia marca el regreso de Petrobras como un mercado clave para los astilleros asiáticos.
Unidades de tamaño similar han costado antes de construir alrededor de $ 1.7 mil millones cada una, dijo una de las fuentes. Petroleo Brasileiro SA, como se conoce a la empresa estatal, está contratando unidades capaces de producir 180.000 barriles por día y 7,2 metros cúbicos de gas cada una.
Las plataformas son barcos enormes con equipos de perforación en aguas profundas que son vitales para la exploración de petróleo en alta mar. Se les conoce como FPSO, o unidades flotantes de almacenamiento y descarga de producción.
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El debate sobre dónde Petrobras debería construir sus propias plataformas ha sido un tema clave en las campañas presidenciales de las últimas dos décadas en Brasil.
La construcción del casco requiere mucha mano de obra, lo que llevó a las administraciones anteriores a crear reglas de contenido nacional. Estos se han aliviado después de un escándalo de corrupción, aunque el porcentaje exacto de contenido local solo se conocerá una vez que se seleccione un ganador.
La investigación de corrupción más grande jamás realizada en Brasil, conocida como Carwash, expuso pagos de sobornos multimillonarios de proveedores de Petrobras destinados a asegurar contratos, incluso para la construcción de plataformas en Brasil y Asia.
Enterrada en deudas, Petrobras pasó más de siete años solo arrendando sus plataformas, utilizando contratos a largo plazo que pueden amortizarse en 20 años. SBM Offshore NV, con sede en Holanda, y Modec Inc de Japón, dividieron los contratos más importantes.
Modec y SBM fueron precalificados para participar, pero se retiraron de la competencia, prefiriendo el modelo de arrendamiento en el que pueden usar su propia ingeniería en lugar de la de Petrobras, como la oferta actual.
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