Por Andreas Exarheas – 28 de Julio de 2023 (Rigzone)
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Anuj Velankar, Director de Comercial Marítimo de International SOS, ha esbozado tres tendencias marítimas “clave” relacionadas con el petróleo y el gas a las que hay que prestar atención en lo que resta de 2023.
“Las tarifas de flete de envío seguirán siendo altas”, dijo Velankar a Rigzone.
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Con Rusia cerrando las tuberías de gas, ha aumentado la cantidad de barcos necesarios para facilitar el movimiento, predominantemente de petróleo crudo (a países que no han impuesto sanciones)”, agregó.
“Esta demanda seguirá siendo alta, inflando las tarifas de flete”, continuó.
El director de International SOS también señaló que los precios de los buques se mantendrán altos “debido a un cambio hacia barcos de doble combustible y eficiencia energética”.
“Muchas de las compañías navieras establecidas se están moviendo hacia camiones cisterna de GLP más eficientes en carbono para cumplir con los objetivos de sostenibilidad”, dijo.
“Sus barcos de segunda mano están siendo comprados por empresas más nuevas para facilitar el movimiento de mercancías, como se mencionó anteriormente. Debido a esta demanda, los precios de las embarcaciones seguirán siendo altos”, agregó.
Finalmente, Velankar marcó “temas de preocupación/incertidumbre”.
“Temas como el conflicto entre Rusia y Ucrania y la descarbonización seguirán afectando las tendencias del petróleo y el gas en toda la industria marítima”, dijo.
“Debido a esto, los armadores deben protegerse de cualquier interrupción operativa siempre que puedan, ya sea para continuar reclutando y reteniendo a la gente de mar o implementando estrategias para garantizar una buena salud a bordo y mantener una tripulación positiva y productiva”, agregó.
International SOS se describe a sí mismo como pionero y líder en la gestión de riesgos de seguridad y salud internacional. La organización, fundada en 1985, tiene su sede en Londres y Singapur y cuenta con más de 1200 ubicaciones en 90 países, según muestra su sitio web.
En febrero de este año, International SOS contribuyó con un artículo de Rigzone que analizaba la región costa afuera más segura para el petróleo y el gas en el mundo .
La OMI adopta una estrategia revisada
En una declaración publicada en su sitio web a principios de este mes, la Organización Marítima Internacional (OMI) anunció que había adoptado una estrategia revisada para reducir las emisiones de gases de efecto invernadero (GEI) del transporte marítimo internacional.
La estrategia revisada de GEI de la OMI incluye una ambición común mejorada para alcanzar emisiones netas de GEI cero del transporte marítimo internacional cerca de 2050, un compromiso para garantizar una adopción de combustibles alternativos de GEI cero o casi cero para 2030, así como puntos de control indicativos para 2030 y 2040, dijo la OMI en el comunicado.
“La adopción de la Estrategia de Gases de Efecto Invernadero de la OMI de 2023 es un desarrollo monumental para la OMI y abre un nuevo capítulo hacia la descarbonización marítima”, dijo el Secretario General de la OMI, Kitack Lim, en una declaración de la organización.
“Al mismo tiempo, no es el objetivo final, es en muchos sentidos un punto de partida para el trabajo que debe intensificarse aún más en los años y décadas que tenemos por delante. Sin embargo, con la estrategia revisada que ahora han acordado, tenemos una dirección clara, una visión común y objetivos ambiciosos que nos guían para cumplir con lo que el mundo espera de nosotros”, agregó Lim en el comunicado.
“Sobre todo, es particularmente significativo contar con el apoyo unánime de todos los estados miembros. En este sentido, creo que tenemos que prestar más atención para apoyar a los países en desarrollo, en particular a los pequeños Estados insulares en desarrollo y los países menos adelantados, para que nadie se quede atrás”, continuó.
El mes pasado, la OMI dio la bienvenida a la adopción de un “acuerdo histórico sobre un nuevo tratado de los océanos para proteger la biodiversidad marina en alta mar” y en marzo, la organización anunció que ella, Noruega y Singapur habían firmado un memorando de entendimiento sobre el mar. descarbonización
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La OMI es la agencia especializada de las Naciones Unidas con la responsabilidad de desarrollar estándares globales para el envío y apoyar a los países para implementar esas reglas, señaló la organización en su declaración de julio.
El grupo cuenta actualmente con 175 Estados miembros y tres miembros asociados, según su sitio web, en el que destaca que hay 66 organizaciones intergubernamentales que tienen estatus de observador ante la OMI y 88 organizaciones no gubernamentales internacionales con estatus consultivo ante la OMI.
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