Por Electrek – 29 de noviembre de 2023 (World energy trade)
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ZeroAvia sigue alcanzando hitos en un calendario de desarrollo compartido públicamente que abarca toda una década. Hasta la fecha, la empresa ha obtenido certificados de vuelo experimental de la CAA en el Reino Unido y de la FAA en Estados Unidos, donde se encuentran sus dos sedes actuales.
El pasado mes de enero, ZeroAvia completó su primer vuelo con su avión eléctrico de hidrógenopara 19 pasajeros, el más grande que surcaba los cielos en aquel momento. Aparte de este logro, la empresa tiene la vista puesta en el desarrollo de aviones más grandes y potentes, con la promesa de entregar un aparato de 40 a 80 plazas y hasta 700 millas de autonomía en 2027.
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Antes de eso, sin embargo, es posible que veamos la tecnología de ZeroAvia ayudar a propulsar diferentes aviones en virtud de un nuevo acuerdo con Ecojet, una aerolínea con sede en el Reino Unido fundada hace apenas cinco meses. Creada por el industrial de la energía verde y activista climático Dale Vince, Ecojet aspira a convertirse en la primera aerolínea eléctrica del mundo con una flota de aviones propulsados por energías renovables… en algún momento.
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ZeroAvia ayudará a Ecojet a iniciar sus vuelos con motores eléctricos de hidrógeno
ZeroAvia ha compartido hoy los detalles de su último acuerdo con una aerolínea, que permitirá la venta de hasta 70 motores eléctricos de hidrógeno a Ecojet, incluyendo sus ZA600 y ZA2000. El acuerdo se ha facilitado con la ayuda de MONTE, financiera de tecnología de cero y bajas emisiones, que firmó un acuerdo definitivo de compra con ZeroAvia durante el verano.
ZeroAvia, MONTE y Ecojet afirman que trabajarán juntos junto con los aeropuertos locales para identificar, desarrollar y ayudar a financiar las primeras vías para las operaciones comerciales de hidrógeno-eléctrico en el Reino Unido y potencialmente más allá.
Ecojet afirma que iniciará sus vuelos comerciales en 2024 con aeronaves de propulsión convencional que entren y salgan de Edimburgo. Mientras tanto, ZeroAvia afirma que seguirá trabajando para obtener la certificación de tipo de su motor ZA600 en 2025. Una vez obtenida dicha certificación, Ecojet tiene previsto reequipar sus aviones actuales con los motores eléctricos de hidrógeno, convirtiéndose así en una aerolínea de emisiones cero.
Según el comunicado, parte del compromiso de compra de Ecojet incluye los mencionados motores eléctricos de hidrógeno Z2000, capaces de propulsar aviones turbohélice regionales de 80 plazas. El objetivo de Ecojet es que estos aviones eléctricos de mayor tamaño entren en servicio en 2027.
ZeroAvia completó recientemente un programa de 10 vuelos de prueba con un prototipo de su ZA600 en un avión Dornier 228 y sigue “desarrollando las tecnologías básicas para volar aviones más grandes”, como los propulsados por la Z2000.
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